[预警机,平台,整体油箱]：

平台，中国预警机的最大瓶颈

新近亮相的ZDK-03和国产新型预警机，与空警-200一样，都是拿四发涡轮螺旋桨的运-9飞机作为平台。相对于机背上那性能世界第一流的雷达，服役于1957年的安-12运输机的运-9，不免显得有那么点寒碜。

事实上，缺乏优秀、适用的平台，是当前束缚了包括预警机、加油机、反潜巡逻机、电子侦察机在内的中国大型特种作战飞机发展的一个最大的瓶颈。

滞空时间是预警机的核心竞争力

预警机需要长时间在空中滞留，以维持对目标区的警戒。因此，滞空时间，是预警机平台的核心竞争力。

从运-8F400改进而来的运-9，采用了机翼整体油箱，机内载油提高到20吨左右，航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滞空时间增加到8个小时以上。而空警2000的滞空时间也达到8个多小时，3架便可以完成一个方向24小时不间断的空情保障。