（观察者网 讯）
继韩国之后，澳大利亚也面临车用尿素短缺。车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料，缺少车用尿素溶液（DEF，通常以商标名AdBlue代称）会导致除一些老旧车型外的柴油车无法上路，影响该国货运、农作物收割、发电等工作。
在地广人稀的澳大利亚，柴油卡车和卡车司机常被称为该国的“命脉”，因为几乎所有商品都需要公路运输。但据澳大利亚广播公司（ABC）12月3日报道，运输业警告说，一场潜在的危机可能会导致该国卡车“抛锚”。用于去除柴油卡车尾气污染的重要化学品——车用尿素面临短缺。没有它，卡车就无法行驶。
澳大利亚柴油车 图自澳媒
“大多数现代柴油机中需要添加车用尿素溶液（AdBlue），”澳大利亚国家道路运输协会（NRTA）的沃伦·克拉克（Warren Clark）说。“很多这种溶液，或是制造它的化学品都是从中国进口的。而来自中国的车用尿素供应已经枯竭。因此，现在澳大利亚AdBlue严重短缺。”
上个月，韩国也陷入车用尿素缺货危机。二手交易网站上，每升尿素的价格在一个月时间里从1000韩元（约合人民币5.4元）涨到2000韩元，部分网站甚至出现了每升10000韩元的标价。执政党共同民主党总统候选人李在明11月7日表示，已派出特使团向中国政府寻求协助。
韩联社援引产业部数据称，今年前9个月，韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素有97.6%来自中国。但随着前段时间中国的煤炭供应形势一度紧张，包括尿素在内的煤化工产品产能受限，尿素出口事实上已经暂停。11月8日，韩国外交部官员表示，已与中方签署进口合同的尿素共1.8万吨。11月29日，韩联社报道称中国3000吨车用尿素已启程发往韩国。
车用尿素 图片来源：韩联社
澳大利亚方面，克拉克分析称，由于AdBlue的主要成分尿素同样也是生产化肥的重要原料，“听说中国国内化肥价格走高，很大程度也是因为尿素。所以他们不想出口尿素，以控制化肥价格。”
克拉克警告称，不仅是澳大利亚受影响，世界都面临AdBlue溶液的短缺问题。澳大利亚没有寻找新的尿素供应国，因此尿素危机近在眼前。“这对整个国家来说，是一个非常、非常大的问题，”他说。