据环球网报道，以色列媒体称，由以色列公司和中国公司组成的联合体，在特拉维夫地方法院提起诉讼，控告以色列当局的市政交通公司NTA，在美国的非法压力之下，拒绝中以公司联合体投标当地轻轨项目。
特拉维夫轻轨项目已经持续了很长时间，该项目是以色列有史以来最大的，获得以政府特许的基建项目。
按照项目的规划，总共有三条线，分别是红绿紫。其中红线由中国中铁公司承建，已经在2020年初全线贯通，预计今年会投入正式运营。
在已经承建了红线的情况下，中企却被排除在了绿线和紫线项目的竞标之外。
最终，这两条线的项目，分别被以色列和法国公司联合体以及以色列和西班牙公司联合体拿下。
需要注意的是，在绿线和紫线的竞标中，中以公司联合体出价最低。
中企已经承建了红线，有了根据以色列实际情况建立轻轨的充足经验，可以节省成本，并且施工速度也会更快。然而，在有着明显优势的情况下，却未能参加竞标。
以中企的优势，只要参与了竞标，法国和西班牙公司很难竞争得过，如果到时候不让中企赢得竞标，肯定没法解释，所以直接将中企排除在外，不让中企加入竞标。
这并不是以色列方面的意思，如果以色列不愿意跟中企合作，之前也不会让中企承建红线。这一切的罪魁祸首，还是美国，是美国不断向以色列施压，迫使以色列放弃跟中企的合作。
以色列媒体直言，华盛顿在以色列基建影响力的多年斗争当中，取得了重大胜利。
按照以色列媒体的说法，近年来，美方一直反对以色列跟中国的合作，从特朗普到拜登，两任总统皆是如此。以色列多名官员以及美国官员的各种声明，都能够证明，以色列是根据美国的要求，拒绝中企参与绿线和紫线的投标。
原因非常可笑，美以两国的一些官员表示，让中企继续参与以色列基建项目，将变得非常“危险”。
原告在诉状中明确表示，这不是基于客观证据，而是出于取悦美国。
诉状提到的这一点，就是事实，跟中企合作，不仅不会有危险，反而更安全，中国的基建能力有目共睹，中企承建的项目，质量绝对是有保证的。