世界最佳中推之一，F/A-18E/F“超级大黄蜂”的动力，通用电气的F414涡扇发动机。虽然该发动机是以之前的产品F404为基础研制，但这种低涵道比双转子涡扇发动机基本是一种全新的设计 。根据通用电气公布的数据，F414的重量为1152千克，（F404重1023千克）重量高出129千克，但推力却增加了约27%，从F404的4990千克增加到6350千克，而且加力推力增加了24%，从8028千克增加到9979千克。推重比从F404的7.8提高到9。当然其性能和推比达到10一级的罗尔斯罗伊斯EJ200还是有一定差距的，不过EJ200也更贵。其另一项重要改进是引入全权限数字发动机控制（FADEC）单元。可以协调战机的飞、火、推单元进行综合管理，并具有先进故障检测功能，能对发动机系统的故障进行自动识别、报告和采取应对措施。作为世界最佳中推之一的F414也赢得了其它国家的青睐，印度选择F414-INS6作为其超音速轻型战斗机（LCA）“光辉”Mark 2的动力装置。通用电气预计至少可以向印度出口150台F414整机和相关备件。瑞典空军也选择了F414-39E发动机，装备瑞典空军的70架和巴西空军的36架“鹰狮”NG。韩国4.5代机KFX也选择了F414-KI发动机。这让其飞行性能可能超过我国目前的FC31。而且其非常适合在航母上使用，这为KFX以后可能的上舰埋下了伏笔。可靠强劲的发动机让KFX的出口前景一片大好，已经吸引了不少买家的注意，将会是我国FC31将来外贸的强劲的对手。不过KFX没有机身内置弹仓，虽然外形炫酷但是充其量也只是4.5代战机，未来FC31整合了单台最大推力超过10吨的涡扇19，其性能将得到极大的提高。（图片来自网络侵删）