（观察者网讯）“和若铁路通车后，环状沙漠铁路把新疆罩起来了，以后，美国想要在新疆再搞事，会越来越难”，谈及新疆和若铁路通车一事，昨天（19日），台湾前“立委”、新党副主席李胜峰在岛内政论节目《头条开讲》如此评价道。李胜峰对大陆的基建能力震撼不已，在他看来，“在基建上，想要跟大陆比，很难。”
16日上午，新疆和若铁路通车运营，与南疆铁路、喀和铁路，以及格库铁路新疆段“牵手”，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”，这也是世界上首条环沙漠铁路线，长2712公里。
和若铁路有534公里分布在风沙区域，约3/4的路段穿越流动沙漠，主要地段风季长达7个月，对于防风固沙这个世界性的铁路建设难题，中国施工团队提出了创新性的方案不仅高效完成铁路建设，因为秉持“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，团队还成就了“建一条铁路，造一座绿洲”的佳话。
昨天，李胜峰在《头条开讲》节目中也对这条铁路的建成赞叹不已，他专门介绍，环沙漠铁路线绕了一圈之后将整个新疆，这个面积是台湾72倍大的地方，罩了起来，“所以，美国想要在新疆再搞事，会越来越难”。
他引用了一句俗语“要致富先修路”，直言有了这条铁路，新疆所有产品的外出、发展等等，都要超出想象，李胜峰随即喊话台湾民众，“我在这里要跟各位，跟台湾的朋友要提一下，大陆在铁路建设，尤其是高铁建设方面的能量，绝对超出你的想象，不要再自己欺骗自己了，你知道，在沙漠里盖铁路，大家已经会觉得了不起了，那我再告诉你，戈壁大沙漠的高速铁路，从兰州到乌鲁木齐，早就开通了，戈壁大沙漠去过的人应该晓得，我也深深感受过，下了车，被风吹得都以为自己是超人，但高铁跑起来是真快啊。”
李胜峰还用日本铁路对比指出，日本是第一个创造高速铁路的国家，可是有很长一段时间始终没能克服暴风雪对铁路的影响，第一个克服这个困难的是中国大陆，从大连到哈尔滨的路线，不仅克服暴风雪，而且全长有350公里，日本现在好不容易做到了函馆，但是函馆到札幌还没有建成，只能做到200公里，“所以，整个的基础建设，想要跟大陆比，很难，基础建设是最辛苦的工作，大陆做到了，现在还有新基础建设，这些才是跨世纪的大工程。”