韩媒发现事态严重：从中国进口90%的石墨！84%的氢氧化锂！81%的钴！对电动车出口美国十分不利。韩国对中国电池材料的依赖性进一步增加。《中央日报》日文版8月23日报道称，作为核心电池材料的氢氧化锂、钴和石墨，对中国的依赖性进一步增加。根据韩国国际贸易协会（KITA）7月22日的一份报告，1月至7月，作为可充电电池核心材料的氢氧化锂的进口总额为17亿美元。在充电电池的核心材料氢氧化锂的17.8229亿美元进口额中，从中国进口的占14.7637亿美元，或84.4%。在同一时期，钴也占总进口额1.574亿美元，其中1.2744亿美元来自中国，占81.0%。石墨，从中国进口占比达到了89.6%。而且，对从中国进口这些资源的依赖性显现出正在日益增加。氢氧化锂对中国进口的依赖程度从2018年的64.9%上升到83.8%，上升了18.9个百分点，而同期的钴从53.1%上升到64.0%。同期石墨从83.7%增至87.5%。贸易协会研究委员会成员洪吉桑评论说：&34;。更严重的问题是，由于美国通货膨胀控制法的颁布，从今年下半年开始，配备含有高比例中国矿物材料的电池的电动汽车将不再有资格在美国获得补贴。根据《通货膨胀控制法》，只有配备核心矿物在北美开采或回收的电池的电动汽车才有资格获得7,500美元的税收抵免。如果目前的情况继续下去，Ionic5基本型在美国的价格将从32,450美元上升到升至39,950美元。相比之下，福特野马Mach E在享受补贴的情况下可以以36,500美元购买。美国汽车制造商福特、通用汽车（GM）和特斯拉有望受益。今年上半年，现代和起亚向美国出口了34,828辆电动汽车。在此背景下，现代汽车正忙于制定对策，比如提前启动将在美国佐治亚州建设的电动汽车专用工厂。最初，现代公司的目标是在明年上半年开始建设，在2025年上半年完成建设并开始大规模生产电动汽车。通常情况下，需要两年左右的时间来建立一个专门用于电动汽车的工厂。如果按计划提前开工，该工厂将在2024年下半年竣工并开始大规模生产，比原定2025年上半年提前六个月。事实上，佐治亚州经济发展部长帕特-威尔逊最近访问了韩国，并会见了现代汽车集团董事长郑维新，讨论了加快建立一个专门用于电动汽车的工厂的计划。