俄副总理曾称，是乌国尤其在天然气方面与俄哈结盟
俄罗斯方面表示，没有人在谈论政治条件，乌国大可以打消这个念头。不过从历史角度来说，俄罗斯的这番话并没有什么说服力，被阻拦了25年的中吉乌铁路，就是典型的前车之鉴。
中吉乌铁路的意义在于打通欧亚贸易之路，而吉乌两国的货运基建排名并不高，分别是世界第99和第108，中吉乌铁路将帮两国大幅提升运力，实现1300万吨的年货运量，而且其中8成都是过境货物。吉国专家预计，一年他们可以赚到2亿美元（约13.9亿人民币）过路费（光明网数据）。
但中吉乌铁路建成以后，中欧班列将绕开俄罗斯，从伊朗经过土耳其进入欧洲。这意味着，欧亚大陆的贸易和交通中，俄罗斯的重要性将被弱化。而且吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦是集安组织成员国，向来被俄罗斯视为后院，哪怕是中国，俄罗斯也不愿意放行。
所以，俄罗斯一直推动独联体国家进行宽轨运营建设，避免和中国的标准轨距对接，也阻碍中吉乌铁路的推进。拖了25年后，直到俄罗斯经济必须向东转，俄方才不得不松口。但有此先例，乌兹别克斯坦很难相信俄罗斯不会谈政治条件。
中吉乌铁路将于2023年秋开建
哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，接连对普京的三方联盟计划表示拒绝，用实际行动证明，想要减少对俄罗斯的依赖。这种脱离不仅是经济上的依赖，也包括地缘政治上的。土库曼斯坦是中亚相对最奉行孤立主义的国家，没有加入独联体和中亚的区域联盟，受俄罗斯左右的程度更小。
对于现在的中亚各国来说，第一选择都是希望直接和中国对接，所以非常重视一带一路项目的建设。如果不能直接连通中国，也更倾向于绕开俄罗斯，寻找别的方法。