中国模式与美国模式最大的区别是啥？我们国内现在的新能源汽车行业，最厉害的应该就算比亚迪了，因为比亚迪确实是从传统汽车一步一步走过来，而且一开始的目标就是要搞新能源汽车，所以一直以来的发展方向跟传统车企就不一样，自己搞了混动，也搞了纯电动，为此又搞了电池，等于上下游全搞了，相当于是全产业链。这应该是国内新能源汽车行业的代表了，跟特斯拉的美国式工业化方式，标准化，规模化，迅速占领市场，拉低成本这种模式不一样。这有点像中国式工业化和美国式工业化的区别。美国式工业化，由于有雄厚的资本积累，所以很多时候就是拼资本支出，疯狂扩张抢占市场，把后来者挤得没有出路，发展到后面，就完全可以走轻资产的代工路线，使利润最大化。而中国式工业化，作为后来者，在资本支出上有很大劣势，可以说全世界除了美国，其他国家很难跟美系资本比拼，我们最后是有了另一条路，就是全产业链模式，把整条产业链聚到一起，把生产成本和效率做到极致。包括我们的家电，手机，都是这方面的典型代表。说白了美国是利用强大的资本优势，用钱扫平一切障碍，填平所有的效率洼地。我们是利用产业链优势，在实物产能层面，弥补资本的不足。今天比亚迪和特斯拉依然是两条不一样的前进路线，特斯拉全球扩张，产品线标准一致，快速走量，依靠高毛利率，反过来进行规模化扩张，以巩固行业老大的地位，这个地位就是其生存发展的核心基础，没了这个地位，股价估值，资本加持就会成为反向螺旋循环。所以任何时候，特斯拉的第一目标都是销量，销量，销量，毛利率很重要，但不是最重要的。而比亚迪走的是产业链和资本积累模式，算是在列强夹缝中走出的一条艰难的逆袭之路，这个模式不像美国模式，说实话，具有时代的局限性，很难复制。而国内的新能源汽车新势力企业，基本上是利用了国内的产业链优势，在复制美国式工业化模式。但是新势力车企最大的短板，就是资本支出上，不可能有美国那样的优势，这个资本的支出强度，决定了他们发展的高度。也决定了，既不会有第二个特斯拉，也不会有第二个比亚迪。