韩媒：比韩国产品便宜30%，电池业成为中国企业“内部之争”！1月9日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，据调查，中国电池企业掌握了全球电动汽车电池市场。比韩国电池企业便宜约30%的价格和正在逐渐改善一直以来备受指责的安全性问题是整车企业选择的理由。据市场调查机构SNE Research 8日透露，去年1-11月全球累计电动汽车电池使用量中，中国宁德时代以165.7 GWh居首位。市场占有率达到37.1%。2021年同期，这一数字为82.1 GWh，但宁德时代增长了高达101.8%，全球市场份额也大幅提升。中国比亚迪也使用了60.6 GWh，超过LG能源解决方案排在第二位。比亚迪2021年的使用量仅为22.6 GWh，市场份额仅为8.8%，但一年内市场份额提升近5个百分点至13.6%。此外，中航锂电、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等中国企业也跻身全球十大电动汽车电池制造商之列。排名第7的中航锂电在电动汽车电池市场的份额为4%，排名第8的国轩高科为2.8%，排名第9的欣旺达为1.7%，排名第10的亿纬锂能为1.3%。这6家中国企业的电动汽车电池占有率合计达到60.5%。另一方面，韩国企业LG能源解决方案同期为54.8 GWh，与前一年（49.9 GWh）相比使用量有所增加，但全球市场占有率仅为12.3%，排名也从第2位下降至第3位。LG能源解决方案曾在2021年创下19.6%的市场占有率。SK One和三星SDI的市场占有率分别为26.1 GWh（5.9%）和22.1 GWh（5.0%），韩国三家电池公司的合计占有率仅为23.2%，濒临出局。中国电池企业的爆发性增长势头与本国电动汽车市场的迅猛发展如出一辙。中国是全球最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销量的三分之二。据中国汽车工业协会（CCAM）推算，去年在中国销售的纯电动汽车和插电式混合动力汽车等环保汽车超过640万辆。远超预期的500万台，与2021年299万台的销量相比也超过了两倍。目前在中国销售的汽车中，电动汽车的比重为26%左右，每4辆汽车中就有一辆是电动汽车。凭借价格竞争力，受到全世界整车企业的青睐，这也是中国企业掌握电池市场的原因。与以NCM（镍、钴、锰）电池为主的韩国企业不同，中国企业使用的是低端电池LFP（磷酸、铁、锂）。LFP电池的原材料价格比NCM电池便宜，能量密度低，一直以来被视为“B级电池”。因为能量密度低，所以电池尺寸会变大，车身也会变重。据研究公司BMI称，以去年为基准，LFP电池价格比NCM电池便宜30%左右。这是因为LFP电池的主要原料铁比NCM电池的主要原料镍、钴便宜很多。但随着LFP电池技术的快速发展，其安全性和能量密度也在不断改善，不亚于NCM电池。宁德时代去年发布了新一代LFP电池，该电池在原有LFP的基础上增加了锰、锌和铝，能量密度达到230Wh/kg，已经接近韩国企业主力NCM（250Wh/kg）电池的水平。