2月11日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，未来电动汽车的主人公是谁？很多人认为是美国的特斯拉，但令人意外的是，中国企业可能会成为主角。如果你还记得15年前中国车企进军欧洲因质量差和设计落后而失败，这样的预测就会显得非常荒唐。但2022年的情况发生了变化。中国成为世界最大电动汽车生产国。
在巨大的电动汽车内需市场中，中国企业积累了技术力量，成功减少了生产成本，提高了生产效率。中国电动汽车企业以在国内市场积累的经验为基础，不仅在价格上具有竞争力，而且在质量上也不逊色于国际水平，2022年将在欧洲电动汽车市场上创下5%左右的占有率，提高在国际上的地位。
这些中国产电动汽车的领头羊是比亚迪。比亚迪在电动汽车领域持续低调扩张，甚至有预测称，比亚迪将在2023年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车生产商。比亚迪没有像特斯拉那样炫耀技术实力，但同时也建立了与特斯拉类似的强大垂直整合体系，强化自己独有的高效生产方式。在比亚迪生产线上，人们已经实现了如此高的自动化水平，以至于他们只负责机器人维修或最终检查。
比亚迪曾是生产手机电池的企业，继世界最大电池企业宁德时代之后，比亚迪是世界第二大锂电池生产企业，利用这一优势，除中国以外，比亚迪还在匈牙利、印度等多个地区建设了生产据点。比亚迪的功力表现在高净利润上。比亚迪每辆电动汽车的纯利润估计为1550美元，这与现代汽车的927美元相比高出很多。当然，这与特斯拉的9574美元相比是低了一大截，但与除特斯拉以外的大部分电动汽车生产企业相比，属于最高水平。今年1月30日公布的25亿美元2022年净利润预估是2021年的5倍多，以2022年第四季度为例，比亚迪的总收入估计已经超过特斯拉。
也许是长期形成区域内分工结构的原因，很多韩国人仍然倾向于看低中国企业的技术能力。但是，从显示器和造船业的经验中可以看出，中国企业的竞争力早已成为对韩国的威胁。对于中国企业的成长和飞跃，现在需要更多的关注和系统的分析，但是韩国却被“我们比中国企业更先进”的固定观念所束缚。不能正视现实，无视时代变化的结果总是导致相关产业的萎缩和企业的消失。现在需要摆脱与中国企业竞争必败的茫然恐惧和贬低中国企业技术能力的心理，更加认真地了解情况，客观地进行分析。