2月13日，韩国媒体《庆乡新闻》发表文章称，据调查，去年世界电动汽车电池市场比一年前增长了71%左右。随着中国电池行业加速进军海外市场，韩国三家公司的份额有所下降。
据能源市场调查企业SNE Research透露，去年在世界80个国家注册的纯电动汽车（EV）、插电式混合动力（PHEV）、混合动力（HEV）等电动汽车的电池总使用量为517.9 GWh，同比上升71.8%。电动汽车电池使用量从2020年第三季度开始持续增长。SNE预计2023年电池使用量将达到约749GWh。
韩国三家公司的电池使用量持续增长。LG能源解决方案电池使用量为70.4 GWh，同比增长18.5%。SK On和三星SDI分别增长61.1%和68.5%，达到27.8 GWh和24.3 GWh。SK One电池搭载在现代汽车IONIQ 5、起亚EV6、福特F-150等车型上。三星SDI向奥迪e-tron和宝马i4等供货，LG能源解决方案向特斯拉Model 3、Y和大众ID.4、福特野马马赫-E等供货。
另一方面，韩国三家公司的全球占有率却有所下降。韩国三家公司的市场占有率从2021年的30.2%下降到2022年的23.7%，下降了6.5个百分点。LG能源解决方案的全球占有率从2021年的19.7%降至13.6%，SK On从5.7%降至5.4%，三星SDI也从4.8%降至4.7%。
这与宁德时代和比亚迪等中国企业的爆发性增长形成了鲜明的对比。业界排名第一的宁德时代去年的电池使用量为191.6 GWh，比前一年的99.5 GWh增长了92.5%。占有率也从33.0%上升到37.0%，上升了4个百分点。比亚迪的电池使用量也从2021年的26.4 GWh增长到2022年的70.4 GWh，增长了167%，赶上了LG能源解决方案的使用量。比亚迪的占有率为13.6%，与LG能源解决方案持平。
包括特斯拉Model 3、Y、广汽集团（GAC）、吉利集团等电动车销量的增长带动了CATL的增长。值得一提的是，比亚迪内部垂直一体化，不仅是电池制造，还包括电动车生产。日本企业的增长率相对较低。松下电池使用量同比增加4.6%，但占有率减少4.7个百分点，降至7.3%，排名第四。
宁德时代的增长受到特斯拉Model 3和Model Y、广州汽车集团和吉利集团电动汽车销量增长的推动。值得一提的是，比亚迪不仅是电池制造，就连电动汽车的生产也形成了内部垂直一体化。日本企业的增长率相对较低。松下电池使用量同比增加4.6%，但占有率减少4.7个百分点，降至7.3%，排名第四。