跳跃式再入：成本低，技术要求太高

跳跃式再入也就是大家说的水漂弹道，其原理是以一定升力的再入角度进入大气，然后在大气层与飞船的气动升力作用下跃出大气层再返回，第一次减速一部分，第二次再入直接穿越大气层落地，经历两次减速，降低对防热大底的要求，也增加宇航员舒适度，这个方案成本最低，但技术控制要求最高。

阿波罗飞船返回时用的返回方式有些类似跳跃式返回，只是阿波罗飞船没有跃出大气层，还不能算是跳跃式返回，所以对防热大底“加固”还是有要求的，而且在控制上也比半弹道要高一些，当时能做到这个结果已经算不错了。

我国已经在嫦娥五号T1飞行试验器（CE-5/T1）上首次实现了跳跃式返回方式，在嫦娥五号采样返回正式应用了这种返回方式，这表示我们已经解决了第二宇宙速度再入返回的技术难题，但对于载人飞船的返回，仍然需要做大量的技术验证工作。

另外诸如通信与系统集成还有可维护性等，根据我国在载人航天上的经验，会在载人等约上来一个大爆发，将各种突破的技术应用到载人登月上，虽然说我国现在还没有登月，但随着我国在载人航天上的进展，已经到了水到渠成的时刻。

几百吨对接要求：中国也要建月球空间站?

阿尔忒弥斯计划中最重要一个关键节点就是月球空间站，这是NASA在地球和月面之间的中转站，月面着陆飞船可以重复使用，空间站与地球之间建立定期航班，未来基本可以在月球或者月球轨道上保持长期存在。

这种登月工程的架构会更合理一些，这是NASA重返月球的重要计划，也因为是第二次，NASA还有些追求，如果还是向阿波罗计划那样登月返回，那一定会被批50年都没有进步。所以阿尔忒弥斯计划采用如此庞大的架构也是必然的。