韩媒：暴跌80%！韩国电动汽车在东盟的份额被中国抢走！
5月31日，韩国媒体《Newsis》发表文章称，最近3年间，东盟进口电动汽车市场增长了2倍以上，韩国电动汽车的占有率骤减。而中国的市场份额却在爆炸性地增长。
大韩商工会议所对最近3年东盟进口电动汽车市场主要国家的占有率趋势进行了分析，结果显示，韩国产电动汽车所占比重从2019年的43.2%（第1位）大幅减少至2021年的8.2%（第3位），暴跌80%。进口额从5600万美元降至2400万美元，降幅超过一半。
东盟是印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡、越南、菲律宾等10个东南亚国家的联合体，是韩国第二大出口市场，也是占全球人口8%（约6.7亿人）的巨大经济体。
虽然电动汽车市场还很小，但随着政府的碳减排努力，环保汽车市场预计将以年均47.5%的速度增长，因此必须加快攻占东盟市场的步伐。事实上，东盟进口电动汽车市场已从2019年的1.3亿美元增长至2021年的3亿美元，增长超过一倍。
据调查，中国填补了韩国份额减少的空缺。中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%（3400万美元）飙升至2021年的46.4%（1.38亿美元），跃居第一。另一个电动汽车竞争对手德国也有较大的增幅，从同期的1.3%增至34.1%（排名第二）。专注于混合动力车的日本，份额从13.8%萎缩到1.6%。
大韩商工会议所方面分析称：“东盟国家普及电动汽车的意志逐渐增强，但民众的购买力还没有达到这个水平，因此中国产电动汽车的价格优势将进一步扩大”，“市场份额逆转是以新冠疫情为起点发生的，这一点也值得关注”，“中国与东盟国家之间的外交、经济合作氛围得到加强，这可能对中国有利”。
从国家来看，10个国家中电动汽车进口额超过1000万美元的国家有泰国（1.3亿美元）、新加坡（8000万美元）、马来西亚（4000万美元）和印度尼西亚（3000万美元），这4个国家占总进口额的95%。
其中，除印度尼西亚外，韩国在三个国家的占有率均有所下降。在泰国，数据从2019年的3.2%（第3名）下降到2021年的0.03%（第9名），在新加坡从72.7%（第1名）下降到7.8%（第2名），在马来西亚从2.1%（第6名）下降到0.1%（第8名）。
另一方面，在印度尼西亚，韩国企业从2010年代后期开始不断稳步研究市场，并在当地设立销售子公司，市场份额从19.4%（第3位）猛增到63.2%（第1位）。
中国在泰国的占有率虽然有所下降（64.3%→52.4%），但泰国市场增长近3倍，进口额反而增加了2倍以上。
中国在新加坡的占有率也从4.1%（第3位）迅速增长到79.5%（第1位），超越了韩国。德国在马来西亚（13.8%→83%）、泰国（0.2%→35.6%）、新加坡和印度尼西亚的占有率均有所提高。