长期以来,发动机是限制我国航空工业发展的最大瓶颈,涡扇15、涡扇20迟迟无法列装,导致歼20和运20的性能一直无法达到A状态。不过,在直升机发动机领域,我国已经实现了突破,比如5000KW涡轴发动机的研制成功,就让我国直升机动力系统站在了世界一流水平。

5000KW涡轴发动机研制成功,中国超种马和四轴版鱼鹰都要有

国产5000KW涡轴发动机研制成功

实际上,早在2014年,我国就已经宣布突破5000KW涡轴发动机的技术,而在2018年的珠海航展上,更是宣称该型发动机已经研制成功。现在,5000KW涡轴发动机更是进入试车试验阶段。短短6年间,我们完成了一款先进涡轴发动机发展三部曲,它的功率仅比米26的D136发动机(8500KW)、CH-53K“种马王”的T408(5600KW)低,目前排名世界第三。

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该型发动机功率世界排名第三

如此先进的涡轴发动机,意味着我国直升机工业即将大展宏图。首先,规划中的中俄联合研制的重型直升机发展项目,有了最可靠的保障。如果采用3台国产5000KW涡轴发动机,我国重型直升机可以达到CH53K的水平,起飞重量突破30吨,甚至可能接近40吨的水平,相比我们现在最大的13吨级的直8/18,提升了不止一个量级。

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我国正在研制的重型直升机

而采用2台国产5000KW涡轴发动机,则可以研制类似CH47“支奴干”的重型运输直升机。实际上,在研制直20的同时,我国还有一个纵列双旋翼直升机研制项目,坚持发展多年,最终因为发动机问题不得不下马。如果国产5000KW涡轴发动机实现装机,那么意味着中国版的“主奴干”随时可以重生。

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