因此对于俄罗斯来说，使用国产客机替代西方飞机就成为最理想的解决方案，鉴于伊尔库特MS-21客机的量产还需等待时日，因此图-204/214就成为了最理想的过渡解决方案。乌里扬诺夫斯克航星飞机制造厂还保留着十多架未完工的图-204机身，可以继续完成装配应急。与此同时，喀山厂会花费大约三年时间为复产图-214做准备，在全国范围内建立配套供应链。总的来说图-204/214的的复产将远比图-160容易，无需进行“航空考古”。
喀山厂在完成复产准备后，将以每年10架的速度量产图-214，直到MS-21能撑起大梁。后者由于需要进行西方进口部件的替代研发，所以服役日期还会进一步推迟。