微信公众号“中国探月工程”9月21日消息，2020年9月20日23时，在我国首次火星探测任务飞行控制团队操作下，天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机实际性能。
截至目前，天问一号已在轨飞行60天，距离地球约1900万千米，飞行里程约1.6亿千米，探测器各系统状态良好，地面测控通信各中心和台站跟踪正常。
中途修正是指在探测器飞行过程中，对各种原因导致的轨道偏离进行修正，使探测器更贴近理论轨道飞行。天问一号发射入轨和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。
国家国防科技工业局“中国的航天”微信公众号同日发文，介绍天问一号要轨道修正和深空机动的原因：
我们知道，火星虽是地球的邻居，与地球之间的距离却在5500万到4亿千米之间不断变化，这远远超过了地月之间38万千米的平均距离。在选择火星探测窗口时，需要利用地球和火星每次靠近的机会，提前几个月发射，这种机会每隔约26个月才会出现。
2000-2022年地球和火星距离变化，各探测任务在太空中飞行的时间区间
探测器的奔火之旅，轨道按照探测窗口不同，可能长达5-7亿千米，耗时6-11个月不等。距离和时间带来了一个巨大的挑战：由于实际飞行情况极其复杂，理论轨道是不可能完全实现的，必须通过轨道修正和深空机动去尽量逼近。
火箭入轨精度
火星探测器结构复杂、飞行距离远、重量较大，对火箭要求很高。例如“天问一号”要一次完成“绕、着、巡”三大工程目标，它需要中国现役运载能力最强的“长征五号”运载火箭发射。
长征五号发射“天问一号”的壮观场景
火箭推力强劲，往往设计成多级，每级数台发动机同时工作，最后一级甚至需要多次滑行和点火，最终才是星箭分离，整个过程随时都可能会带来微小偏差。因此，完美的入轨位置从来都只是理论值，人类目前任何一款火箭都无法达到。