“德国汽车制造商在中国汽车市场越来越多地扮演看客的角色。在这个蓬勃发展的电动汽车市场，大众汽车的市场份额仅为2.4%。正如中国汽车保险显示的数据，宝马和梅赛德斯-奔驰甚至不到1%的份额。问题是自己造成的，梅赛德斯-奔驰一位高级内部人士告诉‘中国平台’。中国制造商在电动汽车领域的技术领先优势已无法赶上。”
奔驰推动电动车战略。
德国《慕尼黑水星报》4月11日以“‘他们领先我们几光年’——为什么德国汽车制造商在中国失败”为题刊文称，长期以来，德国汽车制造商只有与中国的合作伙伴建立合资企业才能进入中国市场。虽然这使得车辆能够在世界上最大的市场上销售，但这也意味着开发和制造技术流向了中国。中国车企从中学到许多。
现在，中国电动汽车的繁荣清楚地表明，他们甚至在某些领域建立了巨大的领先优势，如在软件集成、驾驶辅助和自动驾驶方面。例如，2023年1月，梅赛德斯-奔驰宣布它是第一家在内华达州获得美国道路交通三级（自动驾驶）认证的制造商。在深圳，中国车辆早已在进行五级道路测试。
中国电动车市场份额排名。
当被问及技术进步时，宝马公司的一位女发言人提出了反问：“你认为的同等竞争在哪些方面？”她指出，中国市场是一个容量市场，客户对价格非常敏感。梅赛德斯-奔驰还强调，“中国的电动汽车领域仍处于大有可为的发展初期，尤其是价格超过 100 万人民币的汽车。目前中国电动汽车细分市场最大的增长发生在30万元左右的价格段。”他们在电动汽车高端领域看到了机会。
但即使在低成本范围内，中国车企也有一些高端制造商所不具备的技术。比亚迪的小型电动车 Dolphin（折合1.4万 欧元）配备800V高压系统。一项正在成为中国新标准的技术。德国竞争对手仅在保时捷 Taycan 和奥迪 E-Tron GT 中拥有它们。