军事：中航动力所燃机试车曾遇事故称火球冲上天棚

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　　经过不懈的努力，小档功率双燃料燃机中期考核试验终于完成了，但参试战士们还没有来得及喘口气，燃机在运行的后期就暴露出控制器通道失效、温度场恶化等问题。

　　通道熔断

　　通道熔断，这种控制器通道的失效问题已是第二次发生。第一次19个控制通道熔断了5个，控制器的备用通道已全部占用，最让人难受的是没有备板可供替换，参试人员又一次站在了“没有了退路”的悬崖边。这时，铁人那种“没有条件，创造条件也要上”的精神鼓舞着参研团队，他们现场集智攻关，厂内外实时交流；充分挖掘控制器的自身能力，借力机组的扩容能力……最终，他们完美规避了控制器隐形爆发“脑溢血”的风险，完成全部考核试验任务。

　　喷嘴结垢

　　在10月19日之后的连续3天，排气温度温差在急速扩大，温度场不均在持续恶化，原因是电厂机组将压缩机水冷却的同时，也给天然气掺进了水，燃机燃烧室喷嘴受到结垢堵塞，影响雾化效果和温度场。

　　燃机的双燃料喷嘴，从来没有做过清洗，更谈不上清洗工艺流程。不及时开展清洗工作，后300小时的考核试验难以维持。形势异常严峻。

　　动力所副所长李孝堂特派副总师周建华带队，火速连夜赶赴现场。10月24日的早上8时，拆解和清洗喷嘴开始。20支喷嘴只有3支因部件干涉和无专业工具没有进行拆解和清洗。晚上9时点火试车，就在燃机起动升转的过程中，发出不同往常的声响，当燃机接近慢车转速时，试验间外的排气段发出“轰”的一声巨响，一团火球冲上了天棚，火光映红了整个试验间。紧急制动迫使机组停了车。技术人员对机组进行了认真检查，分析了前后数据，开展了现场内外密切交流，结论是爆燃，原因是清洗后的喷嘴在相同的压力下流通面积增大，导致天然气的供气量积聚爆燃。