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军事:中国研4马赫飞行列车速度太快?其实这还是保守数字

新浪军事 2017-08-31 20:59:04

  近日,一则关于“我国将研发‘高速飞行列车’时速可达4000公里”的新闻刷爆了朋友圈。这到底是怎么一回事儿呢?

  在8月30日召开的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司宣布,将研发“高速飞行列车”项目。

  北京距离武汉约1152公里的路程,从北京到武汉目前需要5个多小时的高铁,如果“高速飞行列车”研制成功,那么,乘坐这种交通工具从北京到武汉可能只需30分钟。

  “高速飞行列车”想象图

  据介绍,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。换句话说,就是建造一条与外部空气隔绝的管道,将管内抽为真空(其实是接近真空)后,在其中运行磁悬浮列车等交通工具,由于没有空气摩擦的阻碍,列车将运行至令人瞠目结舌的高速。

  据此前报道,首先将真空管道磁悬浮概念引进中国的科学家,是毕业于西南交通大学的张耀平,在2007年成功申请国家自然科学基金项目“真空管道高速磁浮交通基础研究”(项目编号:50678152)后,他的研究得到了政府层面的资助。在陕西省有关方面支持下,他目前调至该省西京学院,专门组建了真空管道运输研究所,正全力推进这一“运输革命”进入现实。

  张耀平在接受记者专访时介绍,最早提出真空管道磁悬浮运输概念的,是美国兰德咨询公司和麻省理工学院的专家,真正将这一运输方式落实为图纸的,是美国佛罗里达州机械工程师戴睿?奥斯特(DarylOster),经过多年的研究与设计,戴睿于1999年在美申请获得真空管道运输(ETT)系统发明专利。

  2001年,与戴睿相识并成为密友的张耀平将这项技术首次引进中国。2002年,戴睿和妻子前往中国,帮助张耀平和同事在西南交通大学组建了专门研究机构。经过多年努力,张耀平的研究获得了中国学界和政府全方位的支持,他认为,目前这项技术所需的技术已经完全成熟。

  相比传统高铁,高速飞行列车有很多优点,最为突出的优点是速度快。目前,民航客机的运营速度约为时速1000公里,而高铁平均最高时速在300公里左右。“高速飞行列车”相比现有民航客机,速度提升5倍,最大速度可达到时速4000公里,相比于现有高铁速度最高时速至少可提升10倍,这相当于音速的3.5倍。

  更令人意外的是,张耀平表示,“院士大会上专家们提出的每小时600-1000公里时速,是一个保守的对外口径,实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里,经过技术改进,每小时6500公里是一个中期目标。虽现在不宜提得太高,但只要磁悬浮列车改进之后,克服技术障碍,那就相当于一颗卫星。近日我在与一名长江学者及其研究生座谈时,他们提出,真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度,要达到每小时2万公里是可以实现的。”

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