军事：俄媒称中国“铁路外交”全面战胜日本 突破西方阻挠

　　来源：观察者网

　　“中国是世界上唯一一个同时在亚非拉欧四大洲修建高铁的国家”，在对2017年度中国“铁路外交”的成果及其新年展望进行总结时，俄罗斯专家们这样表示。据俄罗斯卫星通讯社29日报道，专家们把具有重要战略意义的中国铁路项目与苏伊士运河以及巴拿马运河相提并论。报道还称，日本在亚洲与中国“铁路外交”进行竞争时败下阵来。

　　报道指出，2018年中国“铁路外交”在亚洲的重大挑战之一是参加铺设“吉隆坡——新加坡”高铁线项目的招标。按照新加坡《海峡时报》（Straits Times）的数据，可能将于近期宣布招标，现在该项目铁路用地规划已近尾声。

　　新加坡总理李显龙在接受《海峡时报》采访时指出，“拥有高铁系统的日本人、韩国人和中国人，都在积极为本国利益游说。要决定哪份合同更好将是一件极难的事情。”观察员们注意到，中国高层领导人在北京与马来西亚和新加坡总理谈判时探讨了包括铁路项目在内的基础设施问题。

新加坡-吉隆坡高铁（图源：俄罗斯卫星通讯社）

　　李显龙还指出，为了开展新项目，最好创建一个三方财团，但“他还没有看到过中国人、韩国人和日本人聚在一起的情况”。

　　中日韩三国的公司是此次招标的实际竞标方，但不会在这里逐个列出名称。但专家越来越经常提到中铁国际集团有限公司。2015年，该公司在印度尼西亚招标中战胜日本公司，赢得修建雅加达—万隆高速铁路的权利。这是整个东南亚次区域的首个高速铁路项目。

　　俄罗斯科学院远东研究所专家维克托·帕福利亚坚科认为，赢得此次竞标提高了中国公司参加修建吉隆坡—新加坡高铁线项目的机会。

　　帕福利亚坚科表示：“马来西亚、新加坡也许将制定类似的招标条件。当然，修建价格将起到重要作用，但竞标中也存在政治因素。我指的是马来西亚和新加坡都有中国侨民和中国人居住。中国侨民在政界极富影响力，侨民代表在马来西亚和新加坡两国都长期担任相当关键的经济职务。中国在亚洲的影响力只会不断上升，因此，我认为，马来西亚和新加坡方面在选择高铁承建伙伴时也将考虑这一点。”

　　中国交通运输部管理干部学院教授张柱庭这样形容中国在上述领域的竞争优势：“首先，我将这样的竞争定位为各国企业之间的竞争，而不是国家之间的竞争。其次，中国的企业在国外建设铁路或高铁方面的优势有三点。第一，经验优势，目前为止，只看中日韩三国企业，在修建高铁的历史和里程数量上，仍然是中国企业占据优势。第二，中国的企业拥有成套的技术优势，中国的铁路建设不是单一的，而是成套的，包括土建、基础设施和制造业等方面。第三，我认为，中国还具备一定的地理优势，采用中国高铁，未来可以同中国的高铁网连接，建成泛亚铁路，实现互联互通，拉动经济，促进就业。”