韩媒：电动汽车，苹果的“放弃”和华为的“崛起”！
3月13日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，苹果放弃“苹果汽车项目”与华为、小米等中国通信电子企业在电动汽车领域的崛起形成鲜明对比。
苹果停止了过去10年精心打造的自动驾驶电动汽车Apple Car的研发。据了解，苹果停止了名为“特别项目组”的电动汽车开发小组的工作，并将此事通知了成员。受雇于Apple Car项目的数千名员工决定前往公司内部（AI）部门等。”
《纽约时报》认为，苹果核心业务电子产品和在线服务与苹果汽车项目完全不符。
然而，中国的智能手机制造商依靠自身的技术力量解决了这一问题，取得了骄人的业绩。这与苹果形成了鲜明的对比。华为和小米的快速发展象征着中国电动汽车领域的成就和声望，中国电动汽车即将主导全球市场。
一个典型的例子是华为与中型汽车制造商赛力斯集团联合开发的新电动汽车品牌AITO M7的成功。两家公司共同开发的中大型SUV M7的售价约为25万元人民币起售。这是一款插电式混合动力汽车，于去年9月亮相。
仅1月份M7的销量就达到29998辆，接近3万辆，累计订单数量超过14万辆。M7 1月份的销量正在追赶特斯拉的Model Y（4万辆）、比亚迪的海鸥（3.6万辆）等车型。
只要进入停车场一次，系统就会记住地形，从第二次开车开始，AI就会帮助停车。搭载了在高速公路或普通公路上辅助驾驶的功能。由OTA通过无线更新软件，不断进行更新，系统升级无限制。在车辆上使用的软件利用了通信事业和智能手机开发的世界性企业华为的技术力量。
2021年，赛力斯新能源车的年销量仅为4万辆。为了AITO，华为不仅在软件方面，还参与了车辆设计和销售网络的建设。华为智能手机商店也展示了AITO车辆。凭借华为的知名度和品牌号召力，M7的销量步入正轨，赢得了消费者的信任。
小米也不甘落后，去年12月28日，推出首款量产电动汽车小米SU7。小米SU7预计售价至少为30万至40万元人民币。雷军董事长去年年底表示，小米的目标是打造一款与保时捷、特斯拉齐名的梦想汽车，开启汽车行业的新时代。
小米称，它基于自主研发的电动超级电机和集成电池技术打造了一款新型电动汽车。此前，小米为生产电动汽车，在汽车研发方面投入超过100亿元人民币。
从电池材料到各种零部件等，可以用国产材料和技术制造出电动汽车整车的完备的中国生态系统，在华为的崛起和苹果的放弃中显得更加突出。
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