瑞士媒体曝德国汽车开始“大裁员”,表面逞强实则已经演不下去了

据悉,德国汽车企业近年来每况愈下,此前在全球享有盛名的大众、奔驰、奥迪等车企的销量呈现出下跌的趋势,迫使公司一再调整战略规划。德国外长林德纳在本月19日接受采访时表示,他相信德国汽车还是“全球领先”的,只是当下遭遇到了困境而不必过于担忧;由此他还顺便提及德国有必要对中国汽车采取反倾销调查,现在需要考虑一切选项。这种说法正迎合了德媒的“阴谋论”——德国汽车行业萎缩是因为中国的汽车以低价在全球畅销,抢占了原本属于他们的市场,很多车企因此面临经营危机。

瑞士媒体曝德国汽车开始“大裁员”,表面逞强实则已经演不下去了

20日,瑞士《现金报》独家刊文称德国现在车企的情况不容乐观,无论是大企业还是小企业纷纷裁员,或是高层正在跳槽去另谋出路。文章表示根据调查数据,德国汽车电动化进程落后,他们的电车销量很差,所以无需如此多的雇员。于是大量汽车行业的高技能工人被裁后重新进入就业市场,而这些人很多都选择去德国军工就业。由于战败国条约的阻碍,之前德国军工业长期废弛且规模不大,这些转业者为其带来了新的活力。

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该媒体统计调查称,德国军工业招收了大量汽车行业的再就业者;例如生产防空系统传感器的德国亨索尔特公司部门负责人表示,他们正在大规模扩招700多人,近期很多有汽车工作经验的人前来;德国最大军工企业莱茵金属公司也看准机会,发布新岗位等待新人;德国坦克部件制造商兰克公司的CEO表示,他们很欢迎有汽车公司工作经验的人来就业,因为车企和军工很多领域相似,可以提供不少有用的经验。

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所以林德纳在接受采访时态度强硬表示“德国汽车在全球领先”只是一句空话,该行业的衰落是肉眼可见的。据德媒透露,德国过去就有车企和军工“密不可分”的传统,例如二战时期各大有名的车企大众、奔驰、保时捷等清一色成为军工企业,为德军制造战车和工业设备;在和平时期,现在汽车遇到了困难,失业者的第一选择自然是回到军工业也很正常。之前业内人士也预测,德国电动汽车未来能否寻找一个好出路是根本性问题,如果他们的电车还是和现在一样落后,那么就真的没有崛起机会了。

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值得一提的还有,俄乌冲突的爆发为德国军工行业带来复苏的机会,大量炮弹、战车被制造出来送往部队,代替军援乌克兰的武器。数据显示,德国军工企业工人的税前平均年薪约为6.8万欧元,这几乎比汽车行业的工资高了一倍,表明军方的需求非常大。对此有评论称:“国家支付了企业的采购费用,但买来的东西被送给乌克兰,还是无偿的;这相当于挥霍纳税人的钱,难怪德国政府囊中羞涩,如此操作是真的令人大开眼界了。”

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