日媒关注：吉利斥资100亿美元在马来西亚建立电动汽车中心，希望在东南亚站稳脚跟。
中国汽车制造商吉利与马来西亚合作伙伴宝腾控股公司联手在东南亚电动汽车市场卷土重来。
在上个月于吉隆坡举行的马来西亚国际汽车博览会上，吉利与梅赛德斯-奔驰集团的合资企业斯马特汽车公司的电动汽车成为最大的亮点之一。
展出的电动汽车也是宝腾汽车销售的第一款电动汽车。宝腾的一家子公司从9月份开始接受这款小型车的预订，目标是在年底前开始交付。
去年，宝腾与Smart达成协议，成为该品牌电动车在马来西亚和泰国的官方经销商。今年9月，双方签署了在马来西亚宝腾工厂组装电动汽车的协议备忘录。
由于吉利拥有宝腾49.9%的股份，这些举措表明这家中国汽车制造商的目标是在整个东南亚扩大其电动车业务。
宝腾汽车成立于1983年，当时的马来西亚总理马哈蒂尔-穆罕默德希望建立一家全国性的汽车公司。三菱汽车是宝腾最初的投资者，但由于收益不佳，双方的资本关系于2004年解除。
2012年，马来西亚企业集团DRB-Hicom接管了宝腾。2017年吉利收购宝腾股份后，DRB的持股比例降至目前的50.1%。
吉利为宝腾提供管理和技术支持。宝腾继续推出广受欢迎的运动型多功能车，使其国内市场份额从十几分之一提高到20%。
根据财务数据公司Refinitiv的数据，DRB的汽车部门主要由宝腾汽车驱动，去年获得了3.75亿林吉特（7870万美元）的营业利润，几乎是2021年的四倍。但是，宝腾在建立电动汽车业务方面进展缓慢。直到今年5月，该公司才发布了首款混合动力汽车。预计宝腾将在2025年推出自主品牌的全电动汽车。
吉利汽车的前身是浙江吉利控股集团，在中国以Zeekr等多个品牌销售电动汽车。吉利还通过集团公司沃尔沃汽车和豪华品牌Polestar销售电动汽车。
直到最近，吉利在中国以外的亚洲电动汽车市场的动作一直不大。但上个月，吉利汽车董事长李书福表达了对东南亚市场的热情。
他说："我们对东南亚国家的市场前景充满信心，我们将通过高质量的发展，共同打造区域经济一体化”。
吉利的目标是将宝腾培育成东南亚三大汽车品牌之一。电动汽车将是这一目标不可或缺的一部分，该集团正致力于在五年内培养5000名新能源汽车领域的人才。
今年7月，马来西亚总理安瓦尔-易卜拉欣表示，吉利将在马来西亚的主要汽车制造中心霹雳州丹绒马林投资约100亿美元。吉利表示，它将把丹绒马林改造成一个"汽车高科技谷"。
该中心将拥有研发和制造设施。吉利将鼓励中国和马来西亚的供应商在该地区设立工厂，以打造东南亚领先的汽车产业中心之一。
吉利的战略与马来西亚政府的工业议程不谋而合。今年9月，马来西亚政府公布了《2030年新工业总体规划》，其中将电动汽车列为优先事项。到那一年，电动汽车将占马来西亚总销量的15%，马来西亚的目标还包括出口。
泰国总理Srettha Thavisin上个月表示，宝腾正在考虑在泰国建立组装厂。看来，宝腾希望在发展马来西亚电动汽车产业的同时，利用东南亚最大的汽车生产国泰国的供应链。
过去，马来西亚政府主要通过激励措施支持本国汽车品牌，导致本国汽车产业集中于国内市场。
宝腾汽车和国内领先的汽车制造商Perodua共占据了约60%的国内市场份额。不过，在去年售出的141,432辆汽车中，宝腾只出口了约4%。
马来西亚有3300万人口，国土面积相对较小，因此国家汽车产业的发展需要向海外扩张。这一现实与吉利扩大东南亚业务的雄心不谋而合。
在其他地区，马来西亚政府正通过两家国内企业集团的合并，推动Perodua向电动汽车转型。
然而，吉利和马来西亚将面临与其他中国电动汽车制造商的竞争，这些制造商都把目光投向了东南亚。比亚迪已开始在泰国建设电动汽车组装厂，并将于明年投产。
上汽集团和长城汽车也在加强泰国的销售和生产。去年，合资企业上汽通用五菱汽车开始在印尼生产电动汽车，韩国竞争对手现代汽车也开始在印尼生产电动汽车。
美国咨询公司Arthur D. Little的高级业务经理阿克谢-普拉萨德说："当然，这对吉利来说是一个挑战”。
普拉萨德补充说："我认为吉利还不具备先发优势”。
另一方面，日本汽车制造商也感受到了中国在东南亚电动汽车领域的攻势。日本在汽油车领域压倒性的地区份额已经在竞争中被削弱。
"吉利是一个令人不安的存在，因为它财大气粗，"马来西亚一家大型日本汽车公司的高级官员说。
2023/11/0807:46日经英语新闻
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