韩媒：“必须按时交货”，韩国造船业不得不将目光转向中国！
12月24日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，HD韩国造船海洋、三星重工业、韩华海洋三大韩国造船公司虽然确保了3.5年的订单，但不得不外包给中国造船厂。
虽然工作量在增加，但青年工人不足、外籍工人技能问题、劳动力成本上升等人力资源管理的三重打击，造船工人短缺的问题仍未得到解决。
据造船业界透露，截至目前，HD韩国造船海洋共接到155艘（138.7%）订单，初步完成了157.4亿美元的年度订单目标。
三星重工业共接获26艘订单，占年度订单目标金额（95亿美元）的69%，韩华海洋接获16艘订单，占年度订单目标金额（69亿美元）的约43%。
虽然为了解决人力难问题，放宽了外国劳动者签证条件，但造船业需要3年以上的熟练工人，因此也不能立即对船舶建造起到帮助作用。
拥有3.5年订单的韩国造船业面临紧急情况。因为必须按照合同条件建造并交付所承揽的船舶。如果延迟交货，应向船东支付巨额赔偿金。
目前，韩国造船业界考虑到船坞已满的情况，采取了最大限度地推迟交货日期来承揽船舶的战略。但业界人士表示，如此一来，甚至出现了明明可以拿到订单，却不得不放弃的情况。
实际上，HD韩国造船海洋的子公司HD现代重工上个月与一家位于非洲的船运公司达成协议，在订购两艘液化天然气（LNG）运输船时推迟交货时间。
三星重工业也于今年6月以6592亿韩元的价格从北美船东获得两艘LNG运输船订单，并将交船时间定为2028年2月。
与增加的订单相比，国内造船业界因原地踏步的人力难而大伤脑筋，因此将目光转向了将订单外包给中国造船业。
韩华海洋正在向韩华海洋山东有限公司采购船舶模块，三星重工正在向恒力重工、舟山造船和长虹造船采购船舶模块。
据悉，HD现代重工自成立以来从未通过中国造船行业采购过船舶模块，但由于此次人力严重短缺，目前正在与中国造船企业谈判。
有人指出，相对低工资、对职业安全性的担忧和企业缺乏愿景等原因是造船业工人离开的原因，必须从根本上解决问题，让韩国国内人才重新回到造船业。
不过，由于将建造分包给中国比提高韩国国内造船业工人的工资更具成本效益，因此通过中国采购船舶的比例预计将会增加。
韩国造船业界相关人士表示：“订单越来越多，人力却没有增加，因此外包给中国对造船公司来说也是不得已而为之。单纯的批量采购不存在技术外泄的担忧，因此外包量有可能进一步增加。”
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