据悉，美国政在府当地时间5月14日发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏产品等多个种类的关税，这次的关税“制裁”覆盖可能超过170亿美元。本次加税政策除了延续美国的“贸易强硬”政策外，美媒认为还是拜登攫取选票计划的一部分——在美国如果想竞选总统，就必须要展现出对中国强硬的一面，此举即使有加剧中美对抗的风险，拜登也在所不惜。
消息提到，在美国果断动手之后，欧盟作何选择成为各方关注的焦点问题。之前欧盟已发起一项反补贴调查，也是关于中国电动汽车的加税问题预计到本月下旬初步加税计划就会出炉。这件事其中有多少美国的“授意”尚且不得而知，但德国媒体非常担忧没有回头路可走，一旦可能引发贸易战，就会威胁德国的经济。所以在欧盟各个国家中，德国无疑是反对声音最大的一个，德国数字化和交通部长维辛亲自下场，警告欧盟“别这么做”。
14日，就在美国宣布对华新加税当天，瑞典首相克里斯特松当天同到访的德国总理朔尔茨会晤，双方讨论了对华关税问题，以及如何看待美国的加税政策。克里斯特松率先表示，征收关税领域如果某个国家“破坏了全球贸易”，那么一定是最下策。比如一场大型贸易战会导致国家互相封锁对方的商品，对于德国和瑞典都无法接受这一结果。朔尔茨接着克里斯特松的话回应称，西方国家向中国进口的电动汽车，实际上有一半都是西方“自产”的，欧洲和北美洲也能利用这一规则打开中国市场，对于各方都很平等。
所以从回应上来看，双方都对美国的加税政策不满，尽管他们没有为此批评拜登政府，也含蓄指出美国了“这样做不对”，朔尔茨还劝说美国和中国互利以及握手言和。但从拜登的角度来看，两人的建议根本“不可理喻”。美方对华发起关税战的主要目的不是破坏中国电动汽车在美销量，这一销量原本就没有多少；其更大的目的是起到带领作用，想让西方世界都对中国电车执行脱钩，这带来的好处要多太多了。
值得一提的还有，在拜登已经下决定之后，朔尔茨仍然表示“现在没有欧盟反补贴调查的结果”。法国媒体透露等到调查结束后，欧盟可能会决定将从中国进口的汽车关税提高到目前的10%以上。至于上限是多少，各个国家可能商量后决定。对此有评论称：“对待西方的这些霸权措施，中国的态度也很重要；可以说冯德莱恩现在很看中国的脸色行事，如果你态度够强硬，税款可能只是10%，如果向他们低头，很快就能涨到50%甚至是100%了。”
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