军事：运-20为国防增加战略筹码：未来有可能左右战局(3)

运-20不是“山寨机”

据日本媒体报道，运-20的大小与俄罗斯的伊尔-76相仿，略小于美国的C-17，在具体规格方面，运-20似乎拥有一个宽敞的货仓。它比伊尔-76以及中国的C919商用飞机、未来可能出现的运输机版本要宽得多、高得多。

英国媒体报道称，运-20是参考了伊尔-76的超临界翼结构，而它的宽体构造尾部和T型尾翼部分，和美国的C-17非常相似，运-20的宽敞程度足以容纳解放军的大部分大型作战和支援车辆。

对此，就有不少网友发出疑问，运-20参照了这些机型而作出了类似的设计，难道是“山寨机”？

乔良认为，从照片上看运-20的外形，确实参照了伊尔-76的前半部机身，以及整个的机体结构，但后半部分的T型尾翼则参照了C-17。但这并非山寨，“这就是我们的后发优势，汲取了前人的经验或教训，伊尔-76和C-17在研发过程中都经过了反复修改，找到了最佳的气动布局，这都是成功的经验，是需要我们学习借鉴的”。

运-20和伊尔-76采用了同样的超临界翼结构。对此，空军军事专家傅前哨曾谈到，一般而言，作为大型军用运输机，其采用的气动布局方案都是类似的，比如主翼选择上单翼的气动布局，其目的是有利于降低机身距离地面的高度，方便在机身后部设计尾舱门，以利于大型的货物、车辆进出。

另外，运-20还采用了和C-17类似的T型尾翼，就是把水平尾翼设置在垂直尾翼的上方，其目的是为了让水平尾翼避开上单翼对它的不利影响，以提高其操作效率。

仔细观察照片可以发现。运-20和伊尔-76在外观上还是有很大差别，最大的差别有两点，一是机头设计不同，伊尔-76的机头上设置了一个领航舱，为此不得不将机头的雷达分为两块，一个前面放一个小雷达，然后领航舱下面设一个大雷达。运-20的机头很干净，只设置了一个雷达，会使其阻力较小，这说明运-20的飞控系统、导航定位系统可能更先进、自动化程度可能更高一些。

乔良还谈到，运-20的起飞总重量达220吨左右，目前能达到60吨左右的载重量。运-20的巡航高度为8000米，在这个高度上可以0.7马赫（约788公里/小时）的速度飞行，这对于提高中国的战略投送能力，和过去相比完全不可同日而语。

运-20的首飞成功，表明中国空军开始从战术性空军向战略性空军转变。一旦完成这一转型，将意味着中国空军传递的军事影响力不仅能覆盖全国国土，还将能直达周边，并能逐步做到全球投送。这将极大地提高中国军队的远程作战能力。

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