军事：解析客机失联称卫星不能盯飞机但并非一无所获(4)

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　　这是否意味着失联客机平安无事呢？宋忠平告诉记者，禁核组织所依赖技术之一是“全球红外卫星监测系统”，该系统能够监测空中或临近地面的地方，是否有闪爆等红外辐射较剧烈的迹象。“所以如果该组织没有发现此类现象，能够证明失联客机在空中或近地面没有发生爆炸。而客机是否在某地迫降、是否坠海，则无法证明。”

　　此外，国际海事卫星组织也已经帮上大忙。根据马来官方3月15日提供的信息，失联当天8时11分，最后与地球同步通信卫星有联络的是国际海事卫星组织位于东经64.5°上、为印度洋地区提供服务的Inmar-sat-3F1号卫星。正是通过此卫星信号，技术人员反推出飞机上安装的终端天线对准卫星的发射角度，从而计算出终端与卫星的大致距离和方位。“南线”和“北线”组成的圆弧段正是拜它所赐。

　　“海事卫星组织相当于一个大的电信运营商，航空公司可以到这儿买服务，他们负责提供海事卫星电话，能够时时刻刻保持通畅的状态。”宋忠平告诉记者，而就算马航没有购买这个服务的话，该组织也能提供飞机的上行数据（可用于寻址）。

　　最新消息

　　1.20日中午，澳大利亚海事局举行发布会披露，澳方在相关海域发现两个非常大的碎片，有可能来自失联航班，且发现位置与南线搜索航道高度吻合，但由于水文环境太差，没有目测画面。当天下午，澳大利亚搜救部门说，确认目前发现的可疑物体是否与马航失联客机有关可能需要“数日”。（据凤凰网）