军事：歼20战机试制周期比歼10和F-22缩短三分之二(2)

歼20,中国,战机

　　2008年，杨伟调任集团公司副总工程师后，依然长年坚守在成都科研生产一线，和研制团队同甘共苦。

　　身先士卒 不辱使命

　　2001年起，杨伟先后被任命为“枭龙”飞机、歼10系列飞机和某新机总设计师。“枭龙”飞机从冻结技术状态到实现首飞仅仅历时23个月，创造了我国飞机研制历史上的奇迹。“枭龙”飞机还实现了我国军用飞机整机出口的里程碑式突破，被巴方赞誉为中巴友谊新的里程碑、巴空军的骄傲。在某新机研制攻坚阶段，杨伟拿出“拼命三郎”的劲儿，白天在研究所处理各项技术问题，晚上坚持到总装厂指导生产试验，与时间赛跑，向困难挑战，守住了研制节点，圆满完成了被不少人认为是“不可能完成的任务”。

　　坚定信念 创新发展

　　杨伟深知，单靠研发人员长期拼体力、拼消耗，难以为继，必须创新研发手段和管理模式。他在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施流程再造，同时大量运用数字化设计等先进手段，构建了提高飞机自主研发能力的“精益设计敏捷管理”模式，荣获第十四届国家级企业管理现代化创新成果一等奖。

　　杨伟主持创立了全新的基于完全产品数字化定义的全数字化飞机研发体系，实现了飞机完全无纸化设计、完全无纸化制造、多属性面向全生命周期的产品数据管理、跨地域的数字化协同设计环境等，彻底变革了飞机的研发模式、流程与体系，在国内首次实现全三维数字化设计制造技术，将某新机的试制周期较歼10和美国F-22缩短了三分之二（编者注：由于杨伟是歼20战机的总设计师，因此文章中提到的新机型很可能是歼20）。