军事：中国或助美国实现高铁零突破 竞争680亿美元项目(2)

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　　对于一些地方官员来说，修建高铁也是他们的美好愿景。加利福尼亚州高速铁路局首席执行官杰夫·莫拉莱斯羡慕中国已有上万公里高铁线路，他认为，高铁除了作为一种运输手段，还有利于环境保护、区域经济发展和就业增长。

　　今天，奥巴马的第二任期已经过半，中国高铁长度已经超过其他国家总和，世界其他发达国家和新兴经济体纷纷建成或开建高铁，奥巴马政府曾极力推进的高铁计划却毫无进展。事实上，自2012年以后，奥巴马在国情咨文演说中已基本不提“高铁”一词。

　　政党博弈牺牲品？

　　奥巴马庞大高铁计划的失败，与政党纷争、利益集团阻挠、行政效率低下等密切相关。行驶在梦想与现实之间的美国高铁，是反映美国政治体制、社会结构、价值观念等多方面的一个绝佳缩影。

　　奥巴马的高铁计划自始至终都遭到了共和党人的反对。2011年，一项总额530亿美元的全国高铁计划被由共和党人占多数的国会众议院否决。佛罗里达、俄亥俄和威斯康星三州甚至干脆就把联邦政府的高铁拨款退了回去。这3个州的州长均来自共和党。

　　美国高铁计划还受到了一些利益集团的阻挠。美国高速铁路联合会主席兼首席执行官安迪·孔兹曾对媒体说，美国公路系统负荷过重，航空系统麻烦不断，再加上油价上涨，就业需要刺激，而高铁正是这些问题的解决之道。但与此同时，也必然招致汽车、筑路、石油等行业的强势利益集团的强烈反对。