军事：歼7海外辉煌称巴空军参谋长赞其可靠性远超F-16(3)

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　　最早型号被命名为歼-7Ⅰ，是在上世纪60年代经济极端困难的情况下投产的，它服役的数量却少得可怜，美国曾认为中国在抗美援越和“反帝反修”的特殊年代里，只生产了60~80架歼-7Ⅰ，而且多半基于支援“第三世界民族解放斗争”，输送给阿尔巴尼亚、坦桑尼亚、埃及等国。

　　虽然中国空军列装数量不多，但歼-7Ⅰ仍参加过实战。20世纪70年代，坦桑尼亚飞行员驾驶歼-7参加了反击乌干达的“闪电战”。随着乌干达独裁者伊迪阿明一次次发表反西方的言论，来自苏联、东欧和利比亚的援助武器就像洪水一样注入乌干达，而乌干达的邻国就成为这些武器的试验靶场。阿明决定在1978年11月发动攻击坦桑尼亚的战争，坦桑尼亚迅速组织了顽强的抵抗行动。坦桑尼亚空军向前线投入了一个歼-7Ⅰ歼击机大队，而它是当时东非最先进的战机，在支援地面部队的战斗中发挥了大作用。尽管乌干达有利比亚强人卡扎菲直接支援的雇佣军，但坦军还是在短短三个月内就彻底击溃乌军，阿明被迫逃往沙特阿拉伯。

　　歼-7Ⅱ：首次挂载西方武器

　　从上世纪70年代初起，成都飞机制造厂就开始研发新的改进型歼击机———歼-7Ⅱ。这一次，设计师们决定放弃可调式进气口，改为普通的固定式圆锥形中央进气口，而且质量得到提升的涡喷-7B发动机推力提高了20%，从5100千克增长至6100千克。最重要的是，这种新型发动机的使用寿命延长至200小时。