军事：60人开工装配C919 机身初具雏形力争年内首飞(2)

C919,国产大飞机,中国商飞

　　郑大勇告诉记者，全机对接一共要完成4条缝：机头和前机身、前机身和中机身、中机身和中后机身、中后机身和后机身前段。这4条缝结合后，结构硬件下架，飞机的模样也就出来了。过去，都是靠手动将飞机各个部位调成应有的位置，但C919采用先进的数字化测量技术，不再需要人工校准，误差可精确到毫米级以内。

　　从去年9月开始C919机身对接以来，目前飞机机身纵向对接已经完成，横向对接还在进行。用郑大勇的话说，飞机的“骨骼和肉”已基本具备。而飞机的心脏、血管、神经等，也就是各种线缆、发动机、电子设备，将等部装车间的所有工序完成后，转移到总装车间进行安装。

　　总装基地潜力巨大

　　按照设计，C919的最大载客量为190人。然而，如此庞大的一架飞机，在部装车间里看，感觉却并不大。

　　“那完全是因为我们这个车间太大了，长300米，宽96米。”郑大勇说道。相比之下，总装车间显得更加狭长：长305米，宽78米。理由在于，部装车间需要容纳飞机各个部段分散装配，所以更宽敞些；总装车间引入移动生产线，整架飞机要在其中不断移动，所以要更长些。

　　在占地4000亩的中国商飞总装基地，类似的大型车间分布各处。从南到北，分别是复合材料、部装、总装三大车间；从东到西，C919、ARJ21和规划中的下一代宽体客机，分别拥有三大车间。