军事：为何开凿克拉运河是毫无任何价值的忽悠杰作？

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　　克拉运河不是必经之路，所以肯定没有议价之力，鼓吹者编的蛊惑人的故事牵强附会，数据更是似是而非。

　　即便马六甲海峡，也不是沟通这一带海路的唯一通道，例如前不久中国海军南海舰队3艘舰只的远航训练，就先后通过了巽他海峡与龙目海峡。对于一些航线，通过这些水道完全可能比马六甲和克拉运河都要近，而且这些水道的存在，更是降低克拉运河的要价之力。

　　由于需要控制开凿成本，运河不可能挖得太宽，因此一旦通过的船只增多，排队等候就难以避免。走克拉运河相比马六甲节约的两三天，要是真有那么多船来通过，恐怕全部搭进去排队都不够。船舶只要浮在水上，就是抛锚也有成本，而且开开停停对机械保养是最糟糕的，这样一算账，克拉运河恐怕是免费都得求着船长来通过。指望其具备经济效益纯属天方夜谭。

　　苏伊士运河与巴拿马运河的开凿，节省的航程极为漫长，而且好望角与合恩角都位于南半球西风带，航行极为危险，再加上沿途的海盗飓风等等威胁，这两条运河都具备重大战略价值。对于大英帝国来说，通过当时控制着的埃及，这条运河把皇家海军驰援印度的时间缩短了几个月；对于美国而言，巴拿马的运河意味着摆脱“两洋舰队”的困境。对于商船队来说，重大的经济意义也是显而易见的。而克拉运河绕开一个方圆千里的马来半岛，意义何在？这难道不是画虎不成反类犬？