军事：歼-10歼-11高原训练破极限称飞出超仪表高度(2)
互联网 2015-10-11 16:15:06
2010年金秋，成空航空兵某团数架歼-10战机，从红土高原起飞，穿云破雾降落在海拔3500米高原某机场，数日后再次起飞，降落海拔3800余米某机场后返回首降机场。
两种机型，两条航迹，两次前无古人的起航。
【雪域回响】 “飞上去！”“必须飞上去！”谈及执行歼-11战机高原首飞任务，时任团飞行副大队长刘晓鹏充满感慨，“谁都知道危险，但谁都希望被列入首飞名单。”
风险有多大？歼-11战机是按海拔2500米以下机场使用设计的，他们将要降落的机场海拔则为3500余米，四周都是海拔六七千米的皑皑雪山，高寒缺氧，乱流频繁。而同时也在向高原发起首次试航的歼-10是单个发动机战机，风险更是不言而喻。
“仗会因为危险而不打吗？”强烈的忧患意识和使命责任，如进军号角，催促着官兵为飞上高原钻研理论、改进装备、实验试飞。仅机务保障人员针对高原特殊环境研究攻关，进行的装备针对性技术改造，就有数十项。
“遇到危险，救生几乎无从谈起。”歼-10首飞小组飞行员、时任飞行大队长彭礼忠坦言，面对地图上显示的广阔无人区，他们还做了特殊准备：每人都带了手电筒、巧克力，把能穿的衣服都穿到身上……
带队3次征战高原的时任某师副政委华聚臣，至今清楚记得首飞动员：“所有第一都要创造，所有风险都要承担！”
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