军事：中国为何要在吉布提建海外基地称扼守航运交通要道(2)

　　而距离曼德海峡不远的吉布提港目前拥有15个泊位，其中13个为深水泊位，包括1个20万吨输油码头(3个泊位)和1个集装箱码头(2个泊位)。近年来，吉布提不断加快港口扩建工程，目的将吉布提打造为区域航运中心。

　　带着深深法兰西烙印的吉布提

　　吉布提的历史曾深深地打上了法国的印记。因其绝佳的战略位置，法国迅速出手，其驻亚丁代理领事于1859年获得吉布提北部奥博克(Obock)港口的租借权。1862年，法国与当地的阿尔法人买下奥博克港，法国三色旗开始飘扬在这片土地上空。然而，直到苏伊士运河开放十一年后的1881年，远离法国本土的奥博克港口才开始发挥重要作用。

　　随着英法共管埃及的逐渐瓦解和红海航线在法国与远东联系中地位的上升，法国迅速将奥博克港口建成加煤补给站，不仅为法国商船和军舰提供补给，还逐渐成为法国在东非扩张的基地。1884年6月，法国任命莱翁斯·拉加尔德(Léonce Lagarde)为奥博克总督。

　　在拉加尔德的力推下，法国势力逐渐扩展到吉布提塔朱拉港(Tadjourah)北岸地区，并同当地部落缔结永久修好条约，将包括吉布提港在内的全部土地割让给法国。1888年的英法协定则以勘界的形式肯定了法国对吉布提全境的占领。同年，由拉加尔德总督建成的吉布提市(Ville de Djibouti)取代塔朱拉，成为总督府所在地。1896年，拉加尔德总督将法占区合并为“法属索马里”(Côte française des Somalis)。1946年，“法属索马里”成为法国海外领地。