军事：我国已完成双旋翼高速直升机气动特性研究(2)

　　2013年，曾伟承担了新构型高速直升机气动特性的研究工作。面对新情况、新问题，工作量和难度都很大。为了如期完成任务，于所有设计员所经历的那样，曾伟首先选择的是没日没夜地加班。整整两个月，他就像一台不知疲倦的机器一样运转着。刚开始的时候，曾伟花了大量时间和精力去搜集文献和资料，为了将计算方法走通，他不辞辛苦地去南京航空航天大学向老师请教。由于新构型高速直升机是双旋翼带拉力桨构型，单旋翼问题解决后，曾伟又立即着手考虑解决双旋翼和前置拉力桨的问题，为了研究不同桨叶构型的气动特性，需要在UDF程序里添加桨叶变距，扭转和变翼型等内容。胜利的曙光即将来临，在曾伟终于将方法走通的时候，又有一个巨大的困难横亘在他面前，那就是计算效率太低。每计算一个旋翼变动状态需要三四天的时间，以这样的效率计算十几个状态，时间显然来不及。压力像山一样压在曾伟身上，同事们都在劝：“算了吧，你已经做得非常好了，申请把时间节点延后吧。”他沉默了一会儿，坚定地说：“不，只差一点了，一定能找到新的解决方法。”苍天不负有心人，数日后，曾伟在查找文献时灵光一闪，发现了一条新的解决路径，通过改进数据存储方式，将计算时间从几个月缩短到了十几个小时，如期完成了研究任务。