军事：揭秘歼10研制18年称多位主要研制人员奋斗至死(3)

　　需要指出的是，歼10飞机的18年研制，一些人也曾先后担任过上述职务，但因各种原因中途离开了岗位。在席间，大家还特别起立，为已无法参加宴请，但作为当年的现场总指挥杨宝树，作为负责工艺的副总工程师许德，敬上一杯无比深沉、充满怀念之情的酒。杨宝树作为当时的成飞总经理，为研制歼10立下了汗马功劳，但很不幸，最后他身患肺癌，于60岁去世。病危时总公司和军队的领导同志问他还有什么愿望？他说要最后看看正在研制中的歼10。于 是车队带他来到成飞机场，他坐着轮椅，抚摸着飞机，像与自己的孩子在告别。当时在场的许多人，看到这个场景，禁也禁不住地掉下了眼泪。许德在歼10转场西 线基地试飞时，同时又担任了试飞现场副总指挥。在此之前，许德已感到身体不适，但他还是坚持去了西线。在现场，他开始便血，严重时一天要便血三四次。回到 成都，一检查是直肠癌。治疗一段出院后，他还在为歼10坚持着工作，直至最后献出了生命。而在座的试飞总师周自全，当 年虽已63岁了，但在西北基地一住10个月，在现场几次晕倒——他的转氨酶高出正常值45倍，但他严令随队医生“不准告诉任何人”！后来到成飞参加一次专 家咨询会，我讲了一段心里话：罗阳同志牺牲后，工厂邀请我参加他的遗体告别。看到中国各地来的航空人，几代的航空人，在那里、在那个场合相聚。我和从工厂 出去的哈飞董事长郭殿满坐车挨在一起，我们俩谈起，几十年的奋斗，航空工业出现过不少的罗阳，只不过由于政策、保密和对他们保护等原因，许多人没有机会得 到宣传，但他们，永远活在中国航空人的心中。中国的航空工业，有多少像罗阳和杨宝树、许德这样的人，但他们只是在业内感动着我们，而一旦公之于世，必然将 感动整个中国。