军事：中国K8教练机之父 飞机设计专家石屏院士逝世(2)

　　1990年11月21日，K8飞机载着石屏和洪都人的梦想，腾空而起，顺利实现首飞。

　　K-8/JL-8教练机的研制成功填补了我国基础教练机的空白，创下了我国航空工业史上3个第一：一是我国自筹资金引进外资研制的第一种飞机；二是我国输出整机生产线和设计技术的第一种飞机，改写了50多年来一直由我国引进外国飞机和生产线的历史；三是我国从方案论证开始进行系统可靠性设计的第一种飞机。K8飞机多项技术创新达到国际先进水平，10多项技术为我国首创。2001年，“K8飞机研制”荣获国家科技进步奖一等奖，石屏名列这一奖项的第一人。

　　90年代前，我国空军的训练体制是“初教-6一歼教-5”，这种训练体制为我国培训了大批优秀飞行员，但歼教-5飞机油耗高，留空时间短，机载设备陈旧，后舱视界范围小，训练经费高，学员淘汰率高。为提高训练水平和效率，降低训练经费，我空军急需发展一种新型基础教练机以实现“筛选、初级训练—基础训练—高级过渡训练”的训练思想。全新的K8J应运而生。

　　K8J教练机于1992年2月批准立项，1994年12月实现首飞，创造了当年发图、当年生产、当年上天的奇迹。K-8J型教练机是取代歼教-5填补基础训练空白的新型基础教练机。K8J型教练机在方案设计阶段就开展了全机可靠性、维修性、综合保障设计，是我国在役军机首次全面贯彻可靠性设计国军标的飞机。同时，为实现发动机国产化，飞机配装了我国自行研制的中国首台涡轮风扇发动机。经多次大机动及尾旋试飞考核，证明K8J飞机进排气系统与发动机匹配性能良好。该技术为国内领先水平。同时实现了新研飞机、新研发动机同步设计定型的国内首创。