军事：解读歼31动力系统 新航发目前究竟研制到哪步(2)

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　　1980年高推预研正式启动，项目以F404涡扇发动机为背景机，选择F404主要是因为这个级别的发动机在技术难度比F100这样的大推力涡扇发动机要低一些，费用和成本也要少一些。先后进行理论、结构、材料、工艺、试验等方面的研究和攻关，在此基础上开展了7级高压压气机、燃料室和高压涡轮三大关键部件的研制和试验，并取得了突破性进展。

　　在三大部件成功的基础上，624所等单位提出发展国产第一代核心机，但是在具体推力指标上出现争论，624所等单位出于未来型号发展的角度出发，要求核心机指标能够达到80千牛级，而其他单位认为高能预研最初的指标定在F404的基础型，也就是70千牛级，考虑到稳妥性，不主张增加推力，最终有关部门经过考虑之后认为高推预研并没有针对具体型号进行发展，并且考虑到技术的难度、进度等因素，决定中推核心机仍旧按照70千牛级来进行。

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　　中推核心机于1990年开始研制，1992年完成试制，并且进行了地面试车，达到了最大转速，标志着国产涡扇发动机的研制取得一个关键性突破，相关厂所希望能够进入国产涡扇中推的技术验证机阶段，这就是FWS-12A涡扇发动机。它是在国产涡扇中推的基础上加装三级风扇和低压段研制而成，考虑到型号配套的需要，FWS-12A的推力提高到85千牛。在FWS-12A的基础上，沈飞提出了两个方案，分别是：新歼93，它采用两部FWS-12涡扇发动机，采用电传操纵系统、数字式综合火控系统、无源相控阵火控雷达和主动雷达制导空空导弹；另外一个是歼-13改舰载机方案，它采用了一部FWS-12涡扇发动机，既可以与新歼93高低搭配，作为歼-7的替代机，也可以出口。