军事：歼15飞行员训练中牺牲 最后4.4秒仍尽力控制(5)

　　与张超谈话时，考官戴明盟第一个问题就是：“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你愿不愿意来？”

　　“我知道危险，但就是想来。”张超语气中流露出的坚定与果敢，戴明盟记忆犹新。

　　一年时间追平两年训练进度

　　2015年3月14日，张超如愿走进位于渤海湾畔的部队营区。

　　张超是名“插班生”——同班飞行员2013年就开始了学习训练，而他，要在一年内赶上战友们两年多的训练量。

　　“如果他能做到，说明新的训练方案是可行的，将大大加快人民海军航母舰载战斗机飞行员培训进程。”戴明盟说。

　　与陆基飞行相比，舰载飞行面临的最大难题是着舰有效区域仅长36米、宽25米，必须把战机着陆误差控制在前后不超过12米、左右不超过2米，才能使飞机尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。飞行员需要通过数百次的陆基模拟起降训练，才能熟练掌握。

　　加入舰载战斗机部队6个月时，张超追平了训练进度；10个月时，他第一次驾驶歼-15飞机飞天。所有课目考核全优。

　　“张超进步快，是因为他特别用心。”一级飞行员丁阳记得，一天，飞完教练机，张超有个疑问，先是在餐厅和他讨论了半个小时，觉得还不清楚，吃完晚饭又跟着到宿舍，一直讨论到十一点半才离开。可丁阳刚躺下，张超又来敲门了，笑呵呵地说着抱歉，“有个问题想不通，睡不着”。两个人站在门口，直到把问题弄清楚，张超才满意地回屋休息。