军事：歼20疑似现身呼伦贝尔进行寒区测试 或即将服役(图)(3)

　　对于中国空军来说，歼-20在高原作战也有一些障碍需要克服，首先就是后勤保障问题，中国西南高原地区经济发展水平较低，尤其是工业基础薄弱，缺乏支持高性能作战飞机执行作战任务的条件，需要从发达地区调集后勤保障力量，而西部高原地区的交通又不发达，限制中国空军在当地后勤保障力量的建立，中国空军在相当长一段时间内都不具备在西南高原地区大规模布署能力，后勤保障能力就是其中的一个主要瓶颈。

　　不过这种情况随着当地交通情况改善和运-20的列装，得到了根本性的改善，青藏铁路开通以及支线的延伸让当地的运输条件有了根本性的变化，为中国空军投送大规模物资创造了条件，所以我们看到中国空军近年来已经多次在西南高原地区布署上百架作战飞机，就是这个原因，另外西南高原地区的机场也在增加，已经初步形成了空中交通网络，中国空军列装了运-20大型运输机，它可以迅速的将后勤保障设备、车辆空运到相关地区，形成后勤保障体系，所以中国空军可能会借鉴美国空军F-22的快速模式，建立一支小规模的歼-20机队，然后利用1-2架运-20空运后勤保障系统，能够迅速将歼-20布署到相关地区，形成威慑力量。

　　另外一个是数据链，隐身飞机考虑到隐身的需要，对于无线电辐射控制较高，传统数据链采用全向天线，容易暴露目标，因此难以作为隐身飞机的通信系统，隐身战斗机如F-22采用自己的专用战机间数据链，它采用定向发射，以减少无线电辐射的泄露，这样就让隐身战斗机无法与其他战斗机进行通信，形成所谓的信息孤岛效应，即F-22可以接收来自预警机和其他作战飞机的信息，但是自己的信息却无法发送出去，这个问题一直让美国空军头疼不已，甚至放弃了让F-22只装备一种数据链的想法，采用多种数据链终端实现在不同环境的通信，最新的做法就是让一架F-15充作网关，实现F-22与F-15之间的通信，对于中国空军来说，歼-20服役之后，也将面临着F-22一样的信息孤岛效应问题，所以采取什么样的方法实现歼-20与预警机、其他作战飞机的信息交换将会是中国空军需要解决的一个重要课题。