军事：中国首个国家级航空发动机项目研究院正式成立(3)

　　澳大利亚迪金大学高级工程学讲师约尔格·施吕特说：“设计一台完整的发动机和设计与之相关的完整的开发和维护平台，这是个很大的课题。”

　　AECC的一名官员说，该公司不接受采访，也不会在航展期间举办任何活动。

　　设计可追溯到2002年的发动机模型和燃气轮机，以及互动式科普展，只能让人对这个拥有10万余名员工的公司产生一个初步印象。该公司由20多家发动机企业、修理厂和研究机构融合组建而成。分析人士认为，该公司的优势在于资金和快速增长的国内航空市场。

　　报道称，北京的国企改革已经在钢铁和造船等部门展开。但中国尚未在商用发动机领域形成市场规模，该领域目前由通用电气公司、联合技术公司旗下的普惠公司和罗尔斯罗伊斯公司把持。

　　《IHS简氏信息集团航空发动机年鉴》主编马克·戴利说：“如果你想进军世界，那是非常困难的，现有的巨头们不会让你轻易实现目标。”中国的首款国产客机ARJ-21和C919大飞机，目前都使用外国发动机。

　　迄今为止，中国的经验主要来自战斗机发动机，而且大多是与俄罗斯合作或授权生产，但分析人士说，中国正在努力开发可与西方战斗机匹敌的战斗机发动机。

　　报道称，虽然中国通过购买外国技术或逆向工程，在高铁和核技术方面取得了巨大进步，但进军神秘的发动机领域要困难得多，因为这些技术受到各国政府和原始设备制造商的严格保护。