军事：韩国企业因萨德在中国没生意怎么办 先减产后裁员(3)

　　现代汽车集团总裁郑梦九

　　但是韩企把责任归在中国消费者身上是不公平的。汽车之家认为，国内韩系车的销量下降更多是因为其品牌策略问题，伊兰特、悦动、朗动及领动同堂销售正在压榨现代品牌的最后一点价值。

　　而且起亚还面临经销商“逼宫”的问题。今年1月，起亚和超过100家中国经销商发生冲突，在这些经销商致起亚汽车中国合资公司的一封信中称，多年来他们一直在亏损经营，并且随着销售的放缓，目前面临着融资困难。这些经销商向起亚寻求人民币24亿元的补偿，并要求该公司放慢发货，同时呼吁更多中国起亚汽车经销商（目前有600家）参与进来。

　　3月韩国汽车企业的销量跌出前十（图：全国乘用车市场信息联席会）

　　处在风暴中心的乐天情况更加糟糕。乐天目前在华门店的关闭已经超过9成，为了自救，乐天近日开展了史上力度最大的挥泪大甩卖，但是销售额4天内反降1.5%。

　　路透社援引一位乐天的发言人说，目前乐天的中国员工还能拿到全额工资，但是在闭店的第二个月就可能降到6-7成，但是公司将尽可能付工资，目前乐天在中国雇佣了约2万人。