军事：中国建一重要工程 不用军事手段就可破解马六甲困局(3)

　　印尼建议中企“组团落地”

　　2013年10月，印尼成为“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地。作为东南亚最大经济体和世界第四人口大国，印尼在中国与东盟合作中扮演着重要角色，并致力于将本国的“全球海洋支点”计划与“一带一路”倡议相对接。

　　笔者对印尼首都雅加达的拥堵状况有所耳闻，没想到从机场到酒店距离不过40公里，开车却足用了3个半小时。拥堵原因除城市基础设施建设不完善外，更重要的是印尼区域发展极不平衡，全国50%以上的人口集聚在以雅加达、万隆等为主的爪哇岛上。为缓解日益严峻的交通出行压力，中国与印尼共建“一带一路”的旗舰项目应运而生，两国于2015年10月签署雅万高铁合作项目协议。雅万高铁设计全长150公里，最高设计时速300公里，沿线很多地方要求设站，否则当地民众会认为利益受损而不配合征地，但设站过多势必影响高铁运营时速和整体效益。也正是在国家与地方、整体与局部利益的碰撞和博弈中，雅万高铁建设一再延后。可喜的是，今年4月4日，雅万高铁总承包合同正式签署，标志着该项目进入全面实施阶段。调研中，印尼工商总会的马哈姆德先生不禁感慨：“希望好事多磨，期待印尼历史上第一条高铁早日建成，进一步造福本地民众。”

　　印尼工商总会的邱枫表示，目前印尼港口基础设施滞后，通关便利化程度低，制约经贸往来。他建议，中国企业可借助自身优势，“组团”在雅加达、泗水等地投资港口建设并创建配套产业园，作为“一带一路”落地的重要支撑和抓手。这样不仅有利于中企“抱团出海”，防控风险，也有利于培育印尼本地产业集群，加快国际产能合作。他希望中国企业不要一哄而上、恶性竞争。