军事：武直10发动机研制团队打破技术封锁 获国家大奖(3)
新浪军事 2017-06-08 05:44:02
如果说试验是艰苦的，那么试飞更像是一场毅力的考验。在跟飞人员的作息时间表上没有双休日。只要有飞行任务，跟飞人员就得守候在现场，随时处于待命状态。有时为了排故，通宵奋战在现场。2007年，发动机试验发生涡轮叶片榫头裂纹现象，当时要求跟飞人员每5个飞行小时从发动机尾喷管用孔探仪对发动机涡轮叶片进行检查，连续两个多月工作没有间断。
要考核发动机的安全性、可靠性以及各种技术性能，就必须在高温、高寒等多种气象环境下，进行极限条件试验。夏季飞行的最好时间也是一天当中气温最高的时间。在发动机地面试验过程中，跟飞人员坐在一辆旧公交车改造成的测试车里。车内温度高达50摄氏度，跟飞人员好像刚从水里捞出来一样。发动机停止工作后，跟飞人员还要爬上飞机检查各个部件，完全不顾烈日炙烤。发动机高寒试飞主要在内蒙古进行，正遇上百年不遇的冰冻天气。试验现场没有专业的飞机暖库，试验都在零下三四十摄氏度的户外进行。在极端寒冷的条件下，跟飞人员连续20多天坚守试验现场，圆满完成高寒试飞科目。
经过艰苦卓绝的努力，“玉龙”发动机研制团队攻克了一系列关键技术难题，打破了国外严密的技术封锁，自主自立走完了型号研制全过程，在我国闯出了一条独立自主研发先进涡轴发动机的道路，在国内首次自主建立、应用并验证先进涡轴发动机研发体系。
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