军事：印日联手欲对抗中国一带一路 没想到日本变卦太快(5)
第三，“自由走廊”带有太多对抗、干扰考量——印度不希望中国把“一带一路”延伸到印度洋，抢了印度的“主场”，尤其不乐意看到中国和巴基斯坦的密切合作，而日本则不希望“一带一路”让自己边缘化，更不希望支持“一带一路”的亚投行抢了自己为主导的亚开行好戏——一个将基础建立在“破坏他人”而非“营造自己”上的项目，又如何能立足稳健？与中国对抗的意味太明显，可能都要超过其经济考量，这点在日印选择印度洋“节点”港口上表现得特别明显，比如恰巴哈尔港，跟中国投资扩建的巴基斯坦瓜达尔港相距仅72公里，竞争意味十足。恰巴哈尔港远离伊朗的核心经济圈，伊朗对其建设积极性一直不高。而且，多年来，伊朗受制于西方的制裁与反对，恰巴哈尔港发展也一直踟蹰不前。日印选择投资此地的风险显然很高。还有在斯里兰卡扩建的亭可马里港，今年年初斯里兰卡曾邀请印度参与建设亭可马里港，但当时印度很傲娇地表示“不感兴趣”，理由是长时间内无利可图。然而仅隔了几个月，印度就与日本把亭可马里港的建设划入到了亚非“自由走廊”的计划里，显然有经济之外的其他考虑。
也就是说，目前亚非“发展走廊”尚处在“纸上谈兵”阶段，且定位比较模糊，带有太多的对抗和竞争因素，更像是印度从地缘政治考虑出发，联合日本仓促搞出的“应对性”措施，势必影响其以后的深入发展。这跟在全球收获广泛认同、已有大量成果、开过了首届高峰论坛、甚至都把欧美纷纷吸引来的“一带一路”显然是没法比的。
难度
除了规划模糊和竞争性意味太浓之外，亚非“自由走廊”显然还有个很致命的因素，那就是“自由走廊”所经过的大多数国家和地区，都同时和中国保持着密切的经济往来，赴艾哈迈达巴德出席会议的非洲各国，2017年都要和中国在不止一个平台上聚会、商谈，让它们“两头赴宴”毫无问题，但“二选一”是几乎没人愿做的。
莫迪在2015年10月第三届印度-非洲论坛峰会（IAFS2015）上。（来源：澎湃新闻）