军事：“印度东北人”称长得像中国人 受尽歧视被随意射杀(4)

　　过去30年，印度东北部一级公路以上国道仅有500公里，优质公路缺口超过2500公里。从印度东北部最大城市古尔哈蒂至西隆的长约120公里道路，施工已10余年，仍有约5%的路段不能竣工。东北部地区基础设施落后和建设缓慢，除印度中央政府对当地经济不够重视外，还有其他原因。如梅加拉亚贸易促进局主管拉特里所说，东北部地区山路多，每公里工程造价原本就是印度普通地区的3倍，造成修路融资困难。另外，修路涉及搬迁村民住宅甚至占用耕地，而当地人不相信政府，总担心被骗。

　　印度对东北地区“闭关”带来后果的是恶性循环，对此，印度学者心知肚明。印度中国问题研究所主席莫汉蒂教授曾告诉吕鹏飞，只有发展经济、提高民众生活水平才能从根本上解决印度东北地区安全形势不稳的问题。正如梅加拉亚山地大学一位教授所说，东北邦的局势不稳是事实，这是多种势力在这里共同作用的结果，很难说谁的过错更大，但结果就是印度东北部长期处于一种被隔离状态，当地人很难融入印度主流社会，地区发展始终被边缘化。

　　印度工商联合会、印度产业联合会等组织也在东北地区举办过多次具体的招商咨询会，但始终是雷声大雨点小。究其原因，印度政府对该地区“不放心”恐怕是根本，稳定一直是排在首位的任务。印度对中国企业进入东北部地区有一定防范，但2015年11月印度在西隆举办第二届“连接东北部”会议时，却有日本、泰国的企业和机构代表参加。