军事：台军三度招标 最终却由“问题船厂”承建新登陆舰(2)

　　建造期间的“台南”号

　　台媒报道“台南”舰验收过程存在严重“官商勾结”迹象，中信船厂中标“台南”号的过程与此次“鸿运计划”招标如出一辙

　　这还不是中信造船唯一有问题的公务船，另一艘曾被媒体曝光的就是“海研五号”海洋调查船，该船在2014年10月10日触礁沉没于澎湖附近海域，2人死亡，25人受伤。事后调查发现，该船设计上“轻率以货船规格设计”。不过相关调查没有深入下去，而是将事故原因归结于“人为疏失”。

　　“海研五号”下沉画面

　　正是因为中信造船深厚的政治关系，近年来该公司在丑闻不断之下，虽然受到不少调查和曝光，却继续发展壮大。还承担了台军“基德”级驱逐舰维修的业务，并为此专门引进了大型浮船坞，进而获得维修建造大型舰船的能力。

　　据查询，2017年2月18日，中信建造的该公司历史上最大的船只下水，这是一艘排水量7200吨的冷冻船，用于支持远洋渔业作业。这可以算是中信船厂建造万吨船坞登陆舰前的一次试水。

　　台媒报道，新的船坞登陆舰将装备台海军151两栖舰队，目前该舰队装备有一艘“旭海”级船坞登陆舰（原美国海军“彭萨科拉”号，建造于1970年，1999年从美军退役，后移交给台军，排水量14000吨。）、两艘中和级（原美国海军“新港”级登陆舰）谈登陆舰、7艘中海级坦克登陆舰（二战时期建造，台湾60-70年代对其进行翻新）。这些舰艇舰龄均已超过40年，亟待更新。台军“鸿运”计划打算用4艘万吨级新型船坞登陆舰替换现役这些老旧舰艇。

　　“鸿运”方案新舰的设计上非常“奇葩”，不仅要有一般船坞登陆舰装载人员、车辆、登陆艇和直升机的运输能力，还要具备相当强大的自卫能力，能够使用“海剑2”防空导弹，能够“独立作战”。这是因为台军迄今为止仍在做着在解放军登陆时向登陆地点实施“逆登陆”的春秋大梦。

　　甭管这个“鸿运”舰到底能不能在解放军攻台时发挥作用，但至少现在看来，中信造船似乎又成了这次竞标的“大赢家”，虽然从金额上来看，“鸿运”舰的建造可能是赔本的，但对于这家民营造船厂，趁此机会一举进入军用大型舰艇市场，在蔡英文“国舰国造”计划中，肯定要扮演更重要的地位。只是，看中信造船此前的记录，不能不让人为未来台海军官兵的生命安全捏把汗啊。