军事：俄军工企业称中俄重型直升机项目年底签总合同(2)

　　“目前双方企业对于一系列问题还在磋商，计划于2022年进行发动机试验，2025年办理证书手续。”克拉多夫说，“希望到2025年中俄远程宽体客机能够投入使用。”

　　据悉，中俄远程宽体客机的效益将会比世界同类飞机至少提高10%。根据初步估计，该型客机的载客人数将达280人，最大航程可达1.2万公里。

　　但值得注意的是，围绕客机选用的发动机，目前似乎存在不同的想法。据俄卫星通讯社8月31日报道，克拉多夫稍早前表示，俄方已开始在没有中方参与的情况下着手研制用于宽体客机的PD-35发动机。他还表示如果中方能参与进来，建造发动机本会更快更容易，但俄方也能独立完成。

　　“这个发动机我们自己需要，因此无论是联合研制还是我们自己研制，并不重要。”克拉多夫表示，“我们已在该大型项目框架下邀请中方参与研制。如果俄中的飞机却用英美的发动机，那么飞机就谈不上什么技术独立性了。”

　　尽管如此，俄技集团总经理切梅佐夫7月18日已表示，PD-35发动机不会早于2020年问世。克拉多夫也承认，若真的是基于自主研发生产的PD-35发动机，那么现有的战略目标（2025年投入商用）很可能无法实现，所以第一批客机很可能会选用通用电气公司的发动机。

　　据澎湃新闻此前报道，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）于5月22日在上海挂牌成立。中俄双方已经确定了远程宽体飞机系列化发展方案，完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座）。当时报道称，项目将很快进入初步设计阶段，会对系统和设备供应商进行问询，总装将在上海完成。

　　在中俄双方的具体项目主导权上，涉及飞机生产、组织工作和投资，是由中方占主导；在飞机的设计方面，则由俄方占主导。

　　苏-35、S-400等装备合作顺利推进

　　尽管中俄在军事、科技等方面合作密切，但也有分析认为，相对于前苏联时期对中国的援助或合作，如今的俄罗斯对中国的技术相对谨慎而克制的。

　　对于这种看法，克拉多夫向澎湃新闻（www.thepaper.cn）列举了一组数据：“中俄军工贸易规模达到65亿美元，是俄技集团全球出口量总额的16%，占有非常大的比例；俄罗斯的苏-35战机正在向中国供应，第一批已纳入中国空军编制；俄罗斯的S-400防空导弹系统，虽然有近10个国家向俄罗斯发出购买请求，但俄罗斯只与中国签订了相关合同，目前正在积极生产，很快也会纳入中国国防编制；除此以外，中俄合作伙伴有几十项合作科研项目。”