军事：中俄宽体客机命名CR929称从上海起飞航程可达南极洲(2)

　　据中国商飞公司方面介绍，宽体客机代号和合资公司LOGO将在飞机适航取证、市场推广、工程研制、项目全生命周期管控等过程中广泛使用。

　　研制进展：进入实质阶段，预计年底完成可行性研究评审

　　中国商飞公司方面介绍，目前中俄两国企业双方团队正在开展项目可行性研究（G2阶段），预计年底左右完成G2阶段联合评审，并发放动力装置RFP。

　　作为中俄远程宽体客机项目的实施主体，合资公司主要负责项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，全机技术集成和产品全生命周期管理。

　　据悉，合资公司成立以来，中俄双方团队合作更加密切，又开展了多轮联合办公，有效地推进了项目研制工作。

　　CR929命名当天，中国商飞公司副总经理、中俄国际商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠在接受媒体采访时还表示，CR929即将进入初步设计。在设计分工方面，CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。

　　此外，史坚忠还解释了联合办公的机制，即研制团队在国内外均需工作一段时间，先国内再国外。据悉，项目下一步还将成立研发中心，总部会设在莫斯科。

　　分工：中方负责机体与机尾设计，尝试与俄方自行研制发动机

　　其实早在9月20日，中国商用飞机有限责任公司科技委常委、CR929总设计师陈迎春就在“2017北京航展?首届国际航空发动机论坛”上披露了CR929远程宽体客机的更多进展细节。

　　当时陈迎春表示，中俄双方对CR929正处于“联合概念设计”阶段，并且在考虑如何平衡工作任务，当前中方负责C929的机体与机尾部分。

　　此外，陈迎春称，该项目可能在今年年底前招标采购飞机发动机。罗罗和GE预计将参与竞标，中国也在尝试与俄方自行研制发动机。

　　澎湃新闻记者从CR929联合研制方俄罗斯技术国家集团处了解到，该公司旗下联合发动机制造集团公司将与中方合作伙伴讨论联合项目， 其中包括发展远程宽体客机的发动机。

　　陈迎春在演讲中表示，希望新一代的发动机能够将油耗降低15%，排放降低50%。目前团队最基本朴素的想法，是希望能将发动机早点拿到手、早点用上，“这可能是最重要的，希望能早一点用上，不求最好，但求先进可靠，从而稳步快跑。”

　　CR929总设计师披露飞机总体方案构想

　　据陈迎春介绍，CR929远程宽体客机可有四种布局：典型三舱（280座）、典型两舱（291座）、紧密型三舱（310座）和全经济舱（416座）。

　　同时，他还介绍了CR929远程宽体客机的总体方案：机身配备超临界后掠下单翼、前三点可收放起落架、常规型尾翼，翼吊两台涡扇发动机。机身长63.07米，翼展61米，总高17.91米。