军事：要与中俄展开岛屿争夺战？日本组建新型应急机动联队(2)

　　从上述情况来看，笔者认为，陆自以美国陆军“斯特瑞克旅战斗队”为模板组建的新型部队，对于其野战机动部队的战斗力提升有一定促进作用。由于日本地形和国土面积的限制，以及冷战后本土地面作战压力的减退，陆自多数部队都属于轻步兵部队，一般只装备有基本的步兵武器和轮式高速机动车。尽管日本的国土防卫压力不大，海外派兵限制又使陆自“无用武之地”，但长期保持以轻步兵部队为主的编制结构，对其作战能力影响显著。而参考美陆军中型轮式机械化部队的装备和编制结构，升级部分轻步兵部队，对于丰富陆自部队类型，提高其火力投送和机动能力都助益颇大。

　　此外，依照安倍政权对于日本防务和外交政策的战略规划和期望，未来陆自所发挥作用的空间，势必不会局限于“本土防卫”。无论是日本与周边国家的领土归属分歧，还是其对于拓展军力海外部署空间的“野望”，都迫切需要陆自在当前部队结构和预算框架下，尽量强化部队战斗力。由于目前陆自有相当比重的部队仍在承担本土城市防卫和警戒任务（即前述的“政治经济中枢部队”），部署区域被限定得无法动弹，而陆自在员额、装备和训练经费等方面，又在优先级上低于海上自卫队和空中自卫队。因此，在不对部队规模、编制和部署做根本变更的情况下，适度借助“应急机动联队”强化战力，也是一个可取的途径。

　　然而，纵使“应急机动联队”有上述利好，但诸多不利的现实条件，也在很大程度上束缚着其战斗力的发挥。

　　先说装备方面，“应急机动联队”拟装备的96式轮式装甲车及其为基础研发的16式机动战斗车，尽管外观上与“斯特瑞克”轮式装甲车车族、中国的08/09/11式轮式装甲车颇为类似，但技术性能和可靠性都较国外同类装备有一定差距。且不论96式轮式装甲车的高成本和在各种训练演习中故障频发，单就其纸面技术性能而言就颇为可疑。96式轮式装甲车和16式机动战斗车是以汽车底盘结构和越野性能为参考设计的，通常适合于公路机动，这就导致其越野性能和在复杂地形条件下的作战能力，都会受到车辆性能的极大限制。此前国内就有研究指出，无论是战时的本土防卫、岛屿争夺抑或海外部署，只能依赖公路机动的“应急机动联队”极易被敌方破坏交通线的遮断打击“敲掉双腿”。而在复杂作战条件下丧失机动能力的部队，又谈何“应急”呢？此外，如果在战场外的机动能力比较有限，那么在地形和敌情更复杂的战场上，这类部队的战斗力乃至生存力都很成问题。

　　再说编制方面，尽管陆自始终标榜其编制结构效仿“斯特瑞克旅战斗队”，但各联队规模只及美军同类部队一个战斗营，却挂着联队级（相当于团级）部队的名头。编制中战斗分队数量和规模过小，会在战时严重限制其持续作战能力。此外，由于计划组建的各“应急机动联队”都直接隶属于师团、旅团，其指挥和后勤都依赖于师旅级机关的协调和供应。二在缺乏指挥机构、战术侦察能力和物资补给的情况下，“应急机动联队”的独立作战能力相当有限。相比之下，具有体系化的指挥、侦察和后勤支援分队的美军“斯特瑞克旅战斗队”，显然比它的日本徒弟要强得多。而且，按照这种编制结构，陆自计划用于执行战役任务的机动师团、旅团将不得不负担起下属部队的指挥和保障业务，这也会严重“钝化”前者的战斗力。